07018-10854 0701810854 RING,SEAL OF WA900-1 WA800-3

1. Dettagli rapidi del sigillo 07018-10854:

2. 07018-10854 parti del gruppo:

3.  07018-10854 immagine:

4. Codice articolo del servizio:

5. Domande frequenti

D: Quale modello di motolivellatrice di grandi dimensioni si adatta a questo anello di tenuta del pistone 07018-10854 e quali prestazioni di tenuta dell'isolamento della pressione idraulica bidirezionale può realizzare questa guarnizione del pistone in bronzo a divisione singola all'interno della camera del pistone idraulico della frizione della trasmissione principale?
R: Questo anello di tenuta del pistone OEM originale contrassegnato con 07018-10854 è personalizzato esclusivamente per i livellatrici Komatsu GD530-5 di grandi dimensioni, installato sul pistone di controllo della pressione principale all'interno della camera idraulica della frizione della trasmissione principale. Il pistone della frizione sopporta corse di compressione alternative continue sotto una pressione idraulica medio-alta stabile a lungo termine durante la finitura della pavimentazione della superstrada, il taglio delle fondazioni della pista dell'aeroporto e le operazioni di costruzione pesante di modellatura della terra su strada municipale su larga scala. Resiste a frequenti picchi di pressione istantanei innescati da asfalto irregolare, ghiaia e dossi taglienti del terreno roccioso del sottofondo duro, all'erosione continua a lungo termine dell'olio idraulico antiusura della frizione della trasmissione a temperatura medio-alta e dei minuscoli detriti di macinazione della piastra di attrito della frizione in metallo, oltre a drastiche alternanze di temperature caldo-fredde all'aperto durante tutto l'anno tra i cantieri stradali invernali gelidi del nord e le operazioni di livellamento estivo delle pavimentazioni estive a pieno carico e ad alta temperatura senza sosta. Questo gruppo di tenuta del pistone in lega di bronzo-stagno diviso integra un anello di tenuta principale in bronzo di stagno denso fuso con precisione accoppiato con un rivestimento di supporto elastico HNBR ultrasottile, realizzando un isolamento bidirezionale stabile della pressione dell'olio idraulico all'interno della cavità del pistone della frizione. Blocca efficacemente le perdite incrociate dell'olio idraulico della frizione ad alta pressione su entrambi i lati del pistone per evitare gravi slittamenti della frizione, evidenti ritardi nel cambio marcia e bruschi cali della trazione di guida della livellatrice; l'esclusivo design con apertura singola e piatta di media ampiezza supporta la compensazione automatica del restringimento radiale per compensare l'abrasione a lungo termine della scanalatura del pistone, mentre il rivestimento elastico HNBR abbinato mantiene una tensione di supporto uniforme verso l'esterno per riempire i giochi delle scanalature del micro pistone e prevenire la deformazione di flessione dell'estrusione dell'anello in bronzo sotto l'impatto istantaneo della pressione di picco. Tutti i componenti adottano standard dimensionali personalizzati di grandi dimensioni esclusivi dei pistoni frizione per livellatrici GD530-5 e non possono essere miscelati e abbinati con anelli di tenuta di livellatrici medie, bulldozer o pale gommate, adatti per la manutenzione di smontaggio completo della frizione della trasmissione presso grandi cantieri professionali di riparazione di macchine stradali e stazioni di servizio post-vendita dedicate a motolivellatrici, riducendo notevolmente i tempi di fermo imprevisti a lungo termine delle apparecchiature causati da perdite di olio incrociate interne della frizione.

D: Quali vantaggi esclusivi e completi di tenuta composita in gomma-metallo presenta questo anello di tenuta per pistone in lega di bronzo-stagno rispetto alle guarnizioni per pistone composite in PTFE riempito a tre strati o alle singole guarnizioni per pistone in gomma integrali utilizzate nelle frizioni di trasmissione per livellatrici di grandi dimensioni GD530-5 aftermarket?
R: Il pistone della frizione della trasmissione delle motolivellatrici di grandi dimensioni GD530-5 si muove alternativamente decine di migliaia di volte ogni giorno sotto una pressione idraulica medio-alta sostenuta di 24-32 MPa, completamente immerso in olio idraulico per frizione antiusura a temperatura medio-alta miscelato con particelle fini di attrito di metallo duro tutto l'anno ed esposto a grandi cantieri stradali con enormi fluttuazioni di temperatura tra freddo e caldo tra inverno gelido ed estate torrida. L'anello di tenuta principale in lega di bronzo-stagno ad alta resistenza possiede una struttura cristallina autolubrificante in metallo naturale, una durezza di compressione ultraelevata e eccezionali prestazioni anti-asfalto miste contro i graffi di particelle dure che la normale gomma NBR/PU singola e i materiali compositi PTFE riempiti di carbonio non possono raggiungere; la struttura uniforme e compatta di fusione in bronzo non produrrà rigonfiamento, ammorbidimento o desquamazione della superficie dopo un'immersione continua a lungo termine in olio idraulico al di sotto di 130 ℃, e la struttura con apertura divisa e piatta di media ampiezza può regolare automaticamente il diametro esterno per compensare l'abrasione della scanalatura del pistone dopo milioni di cicli di scorrimento alternativo. Il rivestimento di supporto elastico ultrasottile HNBR mantiene una tensione di serraggio elastica stabile a temperature ambiente fino a -38 ℃, evitando efficacemente l'allentamento degli spazi e le perdite di olio incrociate interne causate dal restringimento a freddo dell'anello di bronzo negli ambienti di costruzione stradale invernale a bassa temperatura del nord. Rispetto alle guarnizioni per pistoni composite in PTFE a tre strati multipezzo, questa struttura divisa integrata in bronzo presenta meno accessori di assemblaggio, passaggi di installazione più semplici e una minore probabilità di guasto dell'assemblaggio; rispetto alle singole guarnizioni integrali in gomma del pistone, evita completamente la deformazione permanente del compression set e il rapido danneggiamento dell'estrusione in caso di carichi di pressione medio-pesanti stabili e di lunga durata. Questa struttura di protezione a strati composita accoppiata metallo-gomma mirata estende la durata utile complessiva effettiva della guarnizione del pistone di oltre il 91% rispetto alle normali guarnizioni a pistone in gomma singola e riduce significativamente le ore di manodopera per la manutenzione ripetuta e i costi complessivi per l'approvvigionamento ripetuto di pezzi di ricambio per i grandi operatori di flotte di ingegneria stradale.

D: Come possono i tecnici di manutenzione professionali in loco di motolivellatrici di grandi dimensioni distinguere rapidamente ciascun componente indipendente di questo set di anelli di tenuta del pistone 07018-10854 attraverso differenze esclusive di colore, struttura della superficie e caratteristiche della forma strutturale?
A: L'anello di tenuta del pistone principale in lega di bronzo-stagno è un anello di metallo piatto a divisione singola, solido, dorato, caldo, opaco, uniforme, piatto, di media larghezza, con struttura a grana fine e densa di fusione del metallo sulla superficie, superficie di scorrimento esterna liscia e asciutta senza sensazione di gomma appiccicosa e adotta un'ampia sezione rettangolare piatta appositamente personalizzata per le esigenze di tenuta idraulica bidirezionale a pressione medio-alta di pistoni della frizione di grandi dimensioni. Il rivestimento di supporto elastico HNBR ultrasottile abbinato è un accessorio in gomma morbida a striscia ultrasottile nera opaca con morbido tocco elastico, strettamente attaccato al bordo circolare interno completo dell'anello in bronzo per fornire una tensione di supporto radiale uniforme verso l'esterno. L'anello in bronzo ha un'apertura piatta divisa su un lato di media larghezza riservata all'installazione e alla compensazione automatica del ritiro, che è la caratteristica strutturale più intuitiva per distinguerlo dagli anelli di tenuta a divisione stretta, a doppia divisione, a gradini o integrali non divisi. Ogni anello di tenuta in bronzo è inciso con dimensioni di grandi dimensioni microincise al laser in miniatura e codici di identificazione del numero di parte corrispondenti ai parametri standard della scanalatura del pistone della frizione GD530-5, supportando lo smistamento rapido uno a uno e la corrispondenza accurata delle dimensioni durante il lavoro di revisione dello smontaggio completo della frizione. Gli anelli di tenuta in rame sottile imitazione inferiore hanno una struttura superficiale ruvida e irregolare, spessore della parete metallica ultrasottile facile da piegare, codici di marcatura laser sfocati o mancanti e mancano di rivestimenti elastici di supporto HNBR abbinati; le guarnizioni di ricambio singole in gomma inferiori non hanno anello di tenuta principale in metallo, solo una struttura monoblocco in gomma nera integrata senza design con apertura divisa piatta di media ampiezza.

6. Esposizione e deposito

Paraolio, guarnizioni idrauliche, kit di guarnizioni per cilindri e altro ancora