07018-10653 0701810653 ANELLO DI D85PX-15E0 D85EX-15R

1. Dettagli rapidi del sigillo 07018-10653:

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4. Codice articolo del servizio:

5. Domande frequenti

D: Quale modello di livellatrice media si adatta a questo anello di tenuta del pistone 07018-10653 e quale effetto di tenuta dell'isolamento della pressione idraulica bidirezionale può fornire questa guarnizione del pistone in bronzo divisa all'interno della camera del pistone idraulico della frizione della trasmissione?
R: Questo anello di tenuta del pistone OEM originale contrassegnato con 07018-10653 è abbinato esclusivamente ai motolivellatrici stradali Komatsu GD405A-2 di medie dimensioni, installato sul pistone di controllo della pressione principale all'interno della camera idraulica della frizione della trasmissione. Il pistone della frizione sopporta corse di compressione alternative continue sotto una pressione idraulica media stabile a lungo termine durante le operazioni di livellamento della superficie autostradale, di rifinitura delle fondamenta di strade rurali e di operazioni di costruzione di modellatura della terra di strade ausiliarie aeroportuali. Resiste a frequenti picchi di pressione istantanei innescati da ghiaia irregolare e dossi del terreno con asfalto rotto, all'erosione continua a lungo termine dell'olio idraulico antiusura della frizione della trasmissione a temperatura media e dei minuscoli detriti di macinazione della piastra di attrito della frizione in metallo, oltre a drastiche alternanze di temperatura freddo-caldo all'aperto durante tutto l'anno tra i cantieri stradali invernali gelidi del nord e il funzionamento continuo a pieno carico ad alta temperatura della pavimentazione estiva. Questo gruppo di tenuta del pistone in lega di bronzo-stagno diviso integra l'anello di tenuta principale in bronzo-stagno fuso di precisione abbinato a un sottile rivestimento elastico di supporto HNBR, realizzando un isolamento bidirezionale stabile della pressione dell'olio idraulico all'interno della cavità del pistone della frizione. Blocca efficacemente le perdite incrociate dell'olio idraulico della frizione ad alta pressione su entrambi i lati del pistone per evitare slittamenti della frizione, risposta lenta del cambio marcia e perdita di trazione durante la guida della livellatrice; l'esclusivo design con apertura singola e stretta supporta la compensazione automatica del restringimento radiale per compensare l'abrasione a lungo termine della scanalatura del pistone, mentre il rivestimento elastico HNBR abbinato mantiene una tensione di supporto continua verso l'esterno per riempire piccoli spazi tra le scanalature del pistone e prevenire la deformazione da flessione dell'estrusione dell'anello in bronzo in caso di impatto istantaneo della pressione di picco. Tutti i componenti adottano standard dimensionali personalizzati esclusivi dei pistoni della frizione della motolivellatrice GD405A-2 e non possono essere mescolati e abbinati con gli anelli di tenuta di bulldozer o pale gommate, adatti per la manutenzione di smontaggio completo della frizione della trasmissione presso cantieri di riparazione professionali di macchine stradali e stazioni di servizio post-vendita dedicate alle motolivellatrici, riducendo notevolmente i tempi di fermo macchina imprevisti a lungo termine causati da perdite di olio incrociate interne della frizione.

D: Quali esclusivi vantaggi completi di tenuta composita metallo-gomma presenta questo anello di tenuta per pistone in lega di bronzo-stagno rispetto alle guarnizioni per pistone composite in PTFE riempito a tre strati o alle singole guarnizioni per pistone in gomma integrali utilizzate nelle frizioni di trasmissione per motolivellatrici GD405A-2 aftermarket?
R: Il pistone della frizione della trasmissione delle motolivellatrici di medie dimensioni GD405A-2 si muove alternativamente decine di migliaia di volte ogni giorno sotto una pressione idraulica media sostenuta di 21-28 MPa, completamente immerso in olio idraulico per frizione antiusura a temperatura media miscelato con particelle fini di attrito di metallo duro tutto l'anno ed esposto a cantieri stradali con evidenti fluttuazioni di temperatura tra freddo e caldo tra inverno ed estate. L'anello di tenuta principale in lega di bronzo-stagno di precisione ad alta resistenza possiede una struttura autolubrificante in metallo naturale, una durezza di compressione ultraelevata e eccezionali prestazioni antigraffio con particelle dure miste anti-asfalto che la normale gomma NBR/PU singola e i materiali compositi PTFE riempiti di carbonio non possono raggiungere; La struttura uniforme e densa di fusione di metallo in bronzo non produrrà rigonfiamento, ammorbidimento o desquamazione della superficie dopo l'immersione continua a lungo termine in olio idraulico al di sotto di 126 ℃, e la stretta struttura di apertura divisa può regolare automaticamente il diametro esterno per compensare l'abrasione della scanalatura del pistone dopo milioni di cicli di scorrimento alternativo. Il sottile rivestimento elastico di supporto HNBR mantiene una tensione di serraggio elastica stabile a temperature ambiente fino a -34 ℃, evitando efficacemente l'allentamento degli spazi e le perdite di olio incrociate interne causate dal restringimento a freddo dell'anello di bronzo negli ambienti di costruzione stradale invernale a bassa temperatura del nord. Rispetto alle guarnizioni per pistoni composite in PTFE a tre strati multipezzo, questa struttura divisa integrata in bronzo presenta meno accessori di assemblaggio, passaggi di installazione più semplici e una minore probabilità di guasto dell'assemblaggio; rispetto alle singole guarnizioni integrali in gomma del pistone, evita completamente la deformazione permanente del compression set e il rapido danneggiamento dell'estrusione in presenza di carichi di pressione media stabili e di lunga durata. Questa struttura di protezione a strati composita accoppiata metallo-gomma mirata estende la durata utile complessiva effettiva della guarnizione del pistone di oltre l'87% rispetto alle normali guarnizioni a pistone in gomma singola e riduce significativamente le ore di manodopera di manutenzione ripetuta e i costi complessivi di approvvigionamento ripetuto di pezzi di ricambio per gli operatori di flotte di ingegneria stradale.

6. Esposizione e deposito

Paraolio, guarnizioni idrauliche, kit di guarnizioni per cilindri e altro ancora