07018-20353 0701820353 ANELLO DI TENUTA DI HD205-3 HD255-5EO

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4. Codice articolo del servizio:

5. Domande frequenti

D: Quale modello di bulldozer da miniera di grandi dimensioni è abbinato a questo anello di tenuta del pistone 07018-20353 e quale funzione di isolamento della pressione idraulica bidirezionale può realizzare questa guarnizione del pistone in bronzo divisa all'interno della cavità del pistone idraulico della frizione della trasmissione?
R: Questo anello di tenuta del pistone OEM originale contrassegnato con 07018-20353 è personalizzato esclusivamente per i bulldozer da miniera a cielo aperto Komatsu D155AX-6 di grandi dimensioni, installato sul pistone di controllo della pressione principale all'interno della camera idraulica della frizione della trasmissione. Il pistone della frizione sopporta corse di compressione alternative continue sotto un'elevata pressione idraulica stabile a lungo termine durante la spinta massiccia di minerali duri in miniere a cielo aperto di grandissime dimensioni, il taglio di fondazioni rocciose ripide di montagna e operazioni di rimozione del terreno di scarto di costruzione di grandi volumi. Sopporta frequenti picchi di pressione istantanei innescati da dossi violenti e irregolari del terreno roccioso tagliente, erosione continua a lungo termine dell'olio idraulico antiusura della frizione della trasmissione ad alta temperatura e minuscoli detriti di macinazione della piastra di attrito della frizione in metallo, oltre a drastiche alternanze di temperatura freddo-caldo all'aperto tutto l'anno tra zone minerarie invernali gelide ad alta quota e funzionamento continuo estivo ad alta temperatura a pieno carico senza interruzioni. Questo gruppo di tenuta del pistone in lega di bronzo-stagno diviso integra un anello di tenuta principale in bronzo-stagno forgiato di precisione abbinato a un sottile rivestimento elastico di supporto HNBR, realizzando un isolamento bidirezionale stabile della pressione dell'olio idraulico all'interno della cavità del pistone della frizione. Blocca efficacemente le perdite incrociate dell'olio idraulico della frizione ad alta pressione su entrambi i lati del pistone per evitare gravi slittamenti della frizione, evidenti ritardi nell'innesto delle marce e brusche cadute della trazione a piedi del bulldozer; l'esclusivo design ad ampia apertura divisa su un lato supporta la compensazione automatica del restringimento radiale per compensare l'abrasione a lungo termine della scanalatura del pistone, mentre il rivestimento elastico HNBR abbinato mantiene una tensione di supporto continua verso l'esterno per riempire piccoli spazi tra le scanalature del pistone e prevenire la deformazione da flessione dell'estrusione dell'anello in bronzo in caso di impatto istantaneo della pressione di picco. Tutti i componenti adottano standard dimensionali di grandi dimensioni personalizzati esclusivi per i pistoni della frizione D155AX-6 e non possono essere miscelati e abbinati con anelli di tenuta di modelli di bulldozer medi o mini, adatti per la manutenzione di smontaggio della frizione della trasmissione completa in cantieri di riparazione dedicati a bulldozer a cielo aperto di grandissime dimensioni e stazioni di servizio complete per macchinari da costruzione pesanti, riducendo notevolmente i tempi di fermo imprevisti delle apparecchiature a lungo termine causati da perdite di olio incrociate interne della frizione.

D: Quali vantaggi esclusivi e completi di tenuta composita in metallo-gomma presenta questo anello di tenuta per pistone in lega di bronzo-stagno rispetto alle guarnizioni per pistone composite in PTFE riempito a tre strati o alle singole guarnizioni per pistone in gomma integrali utilizzate nelle frizioni di trasmissione del bulldozer D155AX-6 aftermarket?
R: Il pistone della frizione della trasmissione dei grandi bulldozer minerari D155AX-6 si muove alternativamente milioni di volte ogni mese sotto un'elevata pressione idraulica sostenuta di 30-38 MPa, completamente immerso in olio idraulico della frizione antiusura ad alta temperatura mescolato con particelle fini di metallo duro durante tutto l'anno ed esposto a cantieri con enormi fluttuazioni di differenza di temperatura tra freddo e caldo tra l'inverno gelido e l'estate afosa. L'anello di tenuta principale in lega di bronzo-stagno forgiato ad alta resistenza possiede una struttura autolubrificante in metallo naturale, una durezza di compressione ultraelevata e eccezionali prestazioni anti-graffio con particelle dure che la normale gomma NBR/PU singola e i materiali compositi PTFE riempiti di carbonio non possono raggiungere; La struttura uniforme e densa di forgiatura del metallo in bronzo non produrrà rigonfiamento, ammorbidimento o desquamazione della superficie dopo l'immersione continua a lungo termine in olio idraulico superiore a 132 ℃, e l'ampia struttura ad apertura divisa può regolare automaticamente il diametro esterno per compensare l'abrasione della scanalatura del pistone dopo decine di milioni di cicli di scorrimento alternativo. Il sottile rivestimento elastico di supporto HNBR mantiene una tensione di serraggio elastica stabile a temperature ambiente fino a -42℃, evitando efficacemente l'allentamento degli spazi e le perdite di olio incrociate interne causate dal ritiro a freddo dell'anello di bronzo negli ambienti di costruzione mineraria invernale alpina ad alta quota. Rispetto alle guarnizioni per pistoni composite in PTFE a tre strati multipezzo, questa struttura divisa integrata in bronzo presenta meno accessori di assemblaggio, passaggi di installazione più semplici e una minore probabilità di guasto dell'assemblaggio; rispetto alle singole guarnizioni integrali in gomma del pistone, evita completamente la deformazione permanente del compression set e il rapido danneggiamento dell'estrusione in caso di carichi di pressione pesanti stabili e di lunga durata. Questa struttura di protezione a strati composita accoppiata metallo-gomma mirata estende la durata utile complessiva effettiva della guarnizione del pistone di oltre il 97% rispetto alle normali guarnizioni a pistone in gomma singola e riduce significativamente le ore di manodopera per la manutenzione ripetuta e i costi complessivi per l'approvvigionamento ripetuto di pezzi di ricambio per gli operatori di flotte minerarie a cielo aperto di grandissime dimensioni.

D: Come possono i tecnici professionisti in loco addetti alla manutenzione di bulldozer pesanti di grandi dimensioni distinguere rapidamente ciascun componente indipendente di questo set di anelli di tenuta del pistone 07018-20353 attraverso differenze esclusive di colore, struttura della superficie e caratteristiche della forma strutturale?
A: L'anello di tenuta del pistone principale in lega di bronzo-stagno è un anello di metallo solido e largo, uniforme, opaco, in ottone dorato, con struttura a grana fine e densa di forgiatura del metallo sulla superficie, superficie di scorrimento esterna liscia e asciutta senza sensazione di gomma appiccicosa al tatto e adotta una sezione trasversale piatta rettangolare extra-larga appositamente personalizzata per le esigenze di tenuta idraulica bidirezionale ad alta pressione del pistone della frizione di grandi dimensioni. Il sottile rivestimento elastico HNBR abbinato è un accessorio in gomma morbida a striscia sottile nera opaca con morbido tocco elastico, strettamente attaccato al bordo circolare interno completo dell'anello in bronzo per fornire una tensione di supporto radiale verso l'esterno uniforme. L'anello in bronzo presenta un'ampia apertura sdoppiata su un lato riservata all'installazione e alla compensazione automatica del ritiro, che costituisce la caratteristica strutturale più intuitiva per distinguerlo dagli anelli di tenuta a doppia spaccatura o integrali non spaccati. Ogni anello di tenuta in bronzo è inciso con dimensioni di grandi dimensioni microincise al laser in miniatura e codici di identificazione del numero di parte corrispondenti ai parametri standard della scanalatura del pistone della frizione D155AX-6, supportando lo smistamento rapido uno a uno e la corrispondenza accurata delle dimensioni durante il lavoro di revisione dello smontaggio completo della frizione. Gli anelli di tenuta in rame sottile imitazione inferiore hanno una struttura superficiale ruvida e irregolare, spessore della parete metallica ultrasottile facile da piegare, codici di marcatura laser sfocati o mancanti e mancano di rivestimenti elastici di supporto HNBR abbinati; le guarnizioni di ricambio singole in gomma inferiori non hanno anello di tenuta principale in metallo, ma solo una struttura monoblocco in gomma nera integrata senza design ad ampia apertura divisa.

6. Esposizione e deposito

Paraolio, guarnizioni idrauliche, kit di guarnizioni per cilindri e altro ancora