195-15-39260 1951539260 Anello, sigillo di D475A-1 D475ASD-5E0

1. Dettagli rapidi del sigillo 195-15-39260:

2. 195-15-39260 parti del gruppo:

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4. Codice articolo del servizio:

5. Domande frequenti

D: Quale modello di bulldozer da miniera di grandi dimensioni è dotato di questo anello di tenuta del pistone 195-15-39260 e quali prestazioni di tenuta dell'isolamento idraulico a doppia direzione può offrire questa guarnizione composita del pistone in tre pezzi all'interno della camera del pistone idraulico della frizione della trasmissione principale?
R: Questo anello di tenuta del pistone OEM originale contrassegnato con 195-15-39260 è abbinato esclusivamente ai bulldozer da miniera a cielo aperto Komatsu D155AX-8 di grandi dimensioni, montato sul pistone di controllo della pressione della frizione principale all'interno della cavità idraulica della trasmissione. Il pistone della frizione sopporta corse alternative bidirezionali continue sotto un'elevata pressione idraulica stabile a lungo termine durante la spinta massiccia di minerali in miniere a cielo aperto di grandi dimensioni, il taglio della base di strade rocciose ripide di montagna e le operazioni pesanti di rimozione del terreno di scarto di costruzione di grandi volumi. Resiste a frequenti picchi di pressione istantanei innescati da violenti scossoni irregolari su terreno roccioso duro, all'erosione mista a lungo termine dell'olio idraulico antiusura della frizione della trasmissione ad alta temperatura e di piccoli detriti metallici di molatura della piastra di attrito della frizione, oltre a drastiche alternanze di temperatura freddo-caldo all'aperto durante tutto l'anno tra zone minerarie invernali gelide ad alta quota e funzionamento continuo estivo ad alta temperatura a pieno carico senza interruzioni. Questo gruppo di tenuta del pistone composito integrato tre in uno è costituito da un anello di tenuta scorrevole principale in PTFE riempito con polvere di bronzo, anelli di supporto antiestrusione rigidi in PA66 bifacciali ed energizzante elastico HNBR resistente all'olio, realizzando un isolamento del fluido bidirezionale stabile all'interno della cavità della frizione della trasmissione. Blocca efficacemente il flusso incrociato dell'olio idraulico ad alta pressione su entrambi i lati del pistone per evitare lo slittamento della frizione, l'innesto ritardato della marcia e la perdita di trazione del bulldozer; gli anelli di supporto rigidi accoppiati impediscono che il corpo principale di tenuta in PTFE morbido venga schiacciato nei piccoli spazi della scanalatura del pistone sotto l'impatto istantaneo della pressione di picco, mentre l'energizzatore HNBR integrato fornisce una forza di pre-serraggio radiale sostenuta per compensare automaticamente la microabrasione generata da milioni di corse alternative a lungo termine dell'anello in PTFE. Tutti i componenti adottano esclusivi standard dimensionali personalizzati di grandi dimensioni e non possono essere miscelati e abbinati alle guarnizioni dei pistoni dei modelli di bulldozer medi o mini, adatti per la manutenzione di smontaggio completo della frizione della trasmissione in cantieri di riparazione dedicati a bulldozer a cielo aperto di grandi dimensioni e stazioni di servizio complete per macchinari da costruzione pesanti, riducendo notevolmente i tempi di fermo imprevisti a lungo termine delle apparecchiature causati da perdite di olio incrociate interne della frizione.

D: Quali vantaggi esclusivi e completi di tenuta composita composta da tre materiali offre questo anello di tenuta del pistone in PTFE riempito con polvere di bronzo rispetto alle singole guarnizioni integrali del pistone in gomma PU o NBR vendute dai rivenditori di pezzi di ricambio aftermarket per le frizioni della trasmissione del bulldozer D155AX-8?
R: Il pistone della frizione della trasmissione dei grandi bulldozer minerari D155AX-8 si muove alternativamente milioni di volte ogni mese sotto un'elevata pressione idraulica sostenuta di 32-40 MPa, completamente immerso in olio idraulico con frizione antiusura ad alta temperatura miscelato con particelle fini di metallo duro durante tutto l'anno ed esposto ad ambienti di lavoro complessi alternati a freddo-caldo con enormi fluttuazioni di differenza di temperatura. Il corpo di tenuta principale in PTFE modificato rinforzato con polvere di bronzo possiede un coefficiente di attrito estremamente basso, un'eccellente resistenza allo scorrimento compressivo e eccezionali prestazioni antigraffio da particelle dure che la normale gomma NBR o PU singola non può raggiungere; La polvere di bronzo uniformemente distribuita all'interno del PTFE forma uno strato protettivo autolubrificante permanente resistente all'usura durante il movimento di scorrimento alternativo, eliminando completamente i danni da graffio da attrito secco tra il cerchio esterno della guarnizione e la parete interna del cilindro e non si gonfierà, ammorbidirà o genererà una deformazione permanente irreversibile del set di compressione dopo un'immersione continua a lungo termine nell'olio idraulico della frizione superiore a 135 ℃. Gli anelli di supporto anti-estrusione in nylon PA66 modificato su entrambi i lati ad alta rigidità possiedono una durezza alla compressione e una resistenza agli urti ultra elevate, che possono sopportare ripetuti impatti istantanei di pressione di picco senza flessioni, crepe o distorsioni permanenti, risolvendo fondamentalmente il difetto di cedimento dell'estrusione del nucleo delle singole guarnizioni in gomma integrali sotto carichi di pressione pesanti di lunga durata. L'energizzante elastico HNBR mantiene una tensione di serraggio elastica stabile a una temperatura ambiente estremamente bassa fino a -43 ℃, evitando efficacemente l'allentamento delle guarnizioni e le perdite interne di olio incrociate causate dal normale indurimento della gomma e dalla perdita di elasticità nei cantieri minerari invernali alpini ad alta quota. Questa struttura di protezione mirata a tre strati compositi abbinati estende la durata utile complessiva effettiva della guarnizione del pistone di oltre il 98% rispetto alle normali guarnizioni a pistone in gomma singola e riduce significativamente le ore di manodopera per la manutenzione ripetuta e i costi complessivi per l'approvvigionamento ripetuto di pezzi di ricambio per gli operatori di flotte minerarie a cielo aperto di grandi dimensioni.

D: Come possono i tecnici professionisti in loco addetti alla manutenzione di bulldozer pesanti di grandi dimensioni distinguere rapidamente ciascun componente indipendente di questo set di anelli di tenuta per pistoni 195-15-39260 attraverso differenze esclusive di colore, struttura della superficie e caratteristiche della forma strutturale?
A: L'anello di tenuta del pistone principale in PTFE riempito con polvere di bronzo è un anello diviso solido opaco grigio bronzo scuro uniforme con struttura opaca a grana fine di bronzo metallico sulla superficie, superficie di scorrimento asciutta e liscia senza sensazione di gomma appiccicosa e adotta un'ampia sezione trasversale rettangolare simmetrica appositamente personalizzata per le esigenze di tenuta idraulica ad alta pressione del pistone della frizione di grandi dimensioni bidirezionale. Due anelli di supporto anti-estrusione in nylon PA66 indipendenti ad alta rigidità sono anelli spaccati sottili e duri di colore avorio chiaro con evidente struttura compatta in plastica rigida, più spessi e più larghi degli anelli di supporto delle guarnizioni di bulldozer medie, installati separatamente su entrambi i lati sinistro e destro dell'anello principale in PTFE per bloccare gli spazi di estrusione. L'O-ring energizzante elastico HNBR abbinato è una parte circolare elastica in gomma spessa nera opaca con un tocco morbido ed elastico, incorporata nell'ampia scanalatura circolare interna riservata dell'anello principale in PTFE per fornire una tensione di serraggio radiale uniforme e continua. Ogni singolo componente di tenuta indipendente è scolpito con codici identificativi di grandi dimensioni micro incisi al laser in miniatura corrispondenti ai parametri standard della scanalatura del pistone della frizione D155AX-8, supportando lo smistamento rapido uno a uno e la corrispondenza accurata delle dimensioni durante il lavoro di revisione dello smontaggio completo della frizione. Le guarnizioni di ricambio singole in gomma integrale inferiori non hanno anelli di supporto anti-estrusione rigidi indipendenti, la superficie è ricoperta da uno spesso agente distaccante residuo che mostra un'evidente consistenza appiccicosa, struttura monopezzo in gomma nera singola integrata senza anelli di supporto ausiliari divisi e mancano codici identificativi di marcatura laser chiari su ciascun accessorio indipendente.

6. Esposizione e deposito

Paraolio, guarnizioni idrauliche, kit di guarnizioni per cilindri e altro ancora