07018-21155 0701821155 Anello, sigillo del D275A-5D D275AX-5-KO

1. Rapidi dettagli del sigillo 07018-21155:

2. 07018-21155 parti del gruppo:

3. 07018-21155  Immagine:

4. Numero della parte di servizio:

5. FAQ

D: Quali modelli di bulldozer di medie dimensioni adottano questo anello di tenuta del pistone 07018-21155,e quale prestazione di tenuta a pressione unidirezionale e bidirezionale può questo sigillo del pistone di rame diviso fornire all'interno della camera del pistone idraulico della frizione della trasmissione?
R: Questo anello di tenuta del pistone OEM standard marcato 07018-21155 è universalmente compatibile per i bulldozer di media costruzione Komatsu D41 e D65,con una tensione di potenza superiore a 50 kPa,Il pistone di frizione sopporta colpi di compressione reciproci continui sotto pressione idraulica media stabile a lungo termine durante la spinta moderata del minerale in miniera a cielo aperto,Lavoratori di montaggio delle fondamenta delle autostrade rurali e di costruzione a medio volumeSopporta frequenti picchi di pressione istantanei causati da violenti urti di ghiaia e roccia.l'erosione continua a lungo termine dell'olio idraulico della frizione della trasmissione antiusura a media temperatura e dei detriti di macinazione delle piccole piastre di attrito della frizione metallica, oltre a drastiche variazioni di temperatura all'aperto, durante tutto l'anno, tra luoghi di costruzione invernali a bassa temperatura e a temperatura alta, e un funzionamento continuo in estate a pieno carico e senza sosta.Questo gruppo di sigillo a pistoni in lega di rame diviso integra un anello di sigillo principale in rame di stagno lavorato con precisione abbinato a un sottile rivestimento di supporto elastico HNBR, realizzando uno stabile isolamento bidirezionale della pressione idraulica dell'olio all'interno della cavità del pistone della frizione.Blocca efficacemente l'olio idraulico dell'imbracatore ad alta pressione dalla perdita incrociata su entrambi i lati del pistone per evitare lo scivolamento dell'imbracatore, ritardo di accoppiamento degli ingranaggi e attenuazione della trazione a piedi del bulldozer; il design unico di apertura a fessura unilaterale supporta la compensazione automatica del restringimento radiale per compensare l'abrasione a lungo termine della scanalatura, while the matched HNBR elastic liner maintains continuous outward supporting tension to fill tiny piston groove clearances and prevent copper ring extrusion deformation under instantaneous peak pressure impactTutti i componenti adottano standard dimensionali personalizzati esclusivamente per i pistoni di frizione D41/D65 e non possono essere mescolati e abbinati con anelli di tenuta di altri modelli di bulldozer.adatta per la manutenzione del disassemblaggio completo della frizione della trasmissione presso officine di riparazione di macchine per la costruzione di medie dimensioni e stazioni di servizio post-vendita dedicate per bulldozer, riducendo notevolmente i tempi di fermo di lunga durata delle apparecchiature causati da perdite di olio tra le frizioni interne.

D: What exclusive metal-rubber composite sealing comprehensive advantages does this tin copper alloy piston seal ring have compared with filled PTFE composite piston seals or single integral rubber piston seals used in aftermarket D41/D65 bulldozer transmission clutches?
R: Il pistone della frizione del bulldozer medio D41 e D65 si muove migliaia di volte al giorno sotto una pressione idraulica media sostenuta di 23-30 MPa.completamente immersi in olio idraulico di frizione antiusura a temperatura media mescolato con rifiuti di macinazione di piastre di attrito metalliche dure tutto l'anno, e esposti a cantieri con grandi fluttuazioni di temperatura tra inverno freddo e estate calda.L'anello di tenuta principale in lega di rame e stagno ad alta resistenza possiede una consistenza auto lubrificante in metallo naturale, altissima durezza compressiva e prestazioni eccezionali contro i graffi delle particelle dure che non possono essere raggiunte dai normali materiali compositi NBR/PU singoli e PTFE riempiti di carbonio;la struttura di forgiatura del metallo di rame uniforme e densa non produrrà gonfiore della superficie, ammorbidire o sbucciare dopo un lungo periodo di immersione continua in olio idraulico a una temperatura inferiore a 128 °C,e la struttura di apertura divisa può regolare automaticamente il diametro esterno per compensare abrasione scanalatura del pistone dopo milioni di cicli di scorrere reciprocamenteIl sottile rivestimento di supporto elastico HNBR mantiene una tensione di serraggio elastica stabile a temperatura ambiente inferiore a -36°C.evitando efficacemente lo scioglimento delle lacune e le perdite di olio incrociate interne causate dalla contrazione a freddo dell'anello di rame in ambienti di costruzione invernali a basse temperatureRispetto alle guarnizioni a pistoni in PTFE composito a tre strati, questa struttura integrata in rame ha un minor numero di accessori di montaggio.fasi di installazione più semplici e minore probabilità di guasto del montaggio■ rispetto alle guarnizioni a pistoni di gomma singola integrale, evita completamente la deformazione del set di compressione permanente e il danno da estrusione rapida sotto carichi di pressione stabile della frizione di lunga durata. This targeted metal-rubber matched composite layered protection structure extends the overall effective service life of the piston seal by more than 89% compared with ordinary single rubber piston seals, e riduce significativamente le ore di manodopera di manutenzione ripetute e i costi complessivi di acquisto di ricambi ripetuti per gli operatori di flotte di costruzioni medie.

D: In che modo i tecnici di manutenzione dei bulldozer di medie dimensioni possono distinguere rapidamente ogni componente indipendente di questo set di anelli di tenuta a pistoni 07018-21155 attraverso una differenza di colore esclusiva,differenze tra le caratteristiche della consistenza superficiale e della forma strutturale?
A: L'anello di tenuta del pistone principale in lega di rame di stagno è un anello di metallo fisso massello in ottone opaco e dorato uniforme con una struttura di grano di forgiazione metallica fine e densa sulla superficie.superficie scorrevole esterna liscia e secca senza sensibilità al tatto di gomma appiccicosa, e adotta una sezione piatta rettangolare appositamente personalizzata per le esigenze di tenuta a pressione idraulica bidirezionale del pistone di frizione.Il rivestimento di supporto elastico HNBR è nero opaco con strisce sottile di gomma morbida con tocco elastico morbido, strettamente attaccata al bordo circolare interno dell'anello di rame per fornire una tensione di supporto radicale uniforme verso l'esterno.L'anello di rame ha un'apertura a fessura a un lato evidente riservata all'installazione e alla compensazione automatica del restringimento, che è la caratteristica strutturale più intuitiva per distinguerlo dagli anelli di tenuta integrali non divisi.Ogni anello di tenuta in rame è inciso con dimensioni e codici di identificazione del numero di parte in miniatura incisi con microlaser corrispondenti ai parametri standard del solco del pistone della frizione D41/D65., che supporta una rapida selezione uno a uno e una corrispondenza di dimensioni accurata durante i lavori di riparazione completa del smontaggio della frizione.spessore della parete metallica ultra-sottile e facile da piegare, codici di marcatura laser sfocati o mancanti, e mancanza di rivestimenti di supporto elastici HNBR corrispondenti; sigilli di sostituzione in gomma singola inferiori non hanno anello di tenuta principale in metallo,solo struttura integrata in una sola parte di gomma nera senza apertura a fessura.

6- Mostra e vestiario.

Sigilli per olio, sigilli idraulici, kit per sigilli per cilindri e altro ancora