23B-15-05120 23B1505120 SERVICE KIT,VALVELLA DI CONTROLLO DELLA TRANSMISSIONE,Trasmissione del motore, GD605A-5

D: Quali differenze evidenti di colore e aspetto strutturale aiutano i tecnici di manutenzione a distinguere rapidamente ogni tipo di guarnizione all'interno di questo kit di guarnizioni complete della serie GD?
A: Le guarnizioni composite in fibra di trasmissione per alloggiamento principale di grandi dimensioni sono materiali di foglio opaco grigio chiaro, con contorni speciali irregolari tagliati in base alla superficie divisa dell'alloggiamento della trasmissione,con una struttura spessa con una struttura di fibre uniforme sulla sezione trasversale. Le guarnizioni del corpo della valvola ACM ultra-sottili sono fogli morbidi ultra-sottili neri scuri, con piccoli contorni irregolari e precisi che corrispondono a ciascun canale di olio del corpo della valvola, superficie liscia senza consistenza di grano di fibra.Le guarnizioni per anelli O in gomma HNBR sono anelli circolari elastici neri a getto opaci di vari calibriLe guarnizioni galvanizzate sono fogli di metallo sottili di colore grigio argento, duri e non facilmente deformabili, con contorni regolari circolari o quadrati.Le guarnizioni di tenuta integrate per pane a olio sono fogli di fibre composite di spessore medio con contorni rettangolari integrali, con fori di fissaggio riservati a ciascuna posizione di installazione.Anelli antiestrusione in PTFE e guarnizioni di olio di gomma singola utilizzate su cilindri idraulici e valvole di controllo di altre macchine da costruzioneOgni guarnizione è stampata con segni di corrispondenza di posizione per la trasmissione GD605A/GD611A/GD621R/GD623A, conveniente per una rapida classificazione e corrispondenza durante la revisione della trasmissione in loco.

D: What wide temperature range and long-term thermal expansion & road vibration alternating pressure working conditions can this multi-material composite full gasket kit withstand for long-term stable continuous sealing work?
A: Questo kit integrato di guarnizioni per trasmissione completa può sopportare in modo stabile una temperatura di lavoro continua di trasmissione a lungo termine tra -35°C e +130°C.e resistono a ripetute espansioni termiche e contrazioni a pressione alternata generata da frequenti impatti di vibrazioni di spostamento di carico pesanteLe guarnizioni in fibra e in composito ACM mantengono prestazioni di tenuta di recupero da compressione stabili entro -35°C ~ +130°C,adeguamento completo alla costruzione di strade di montagna a ghiaccio sotto lo zero in inverno e all'operazione continua di pavimentazione di autostrade su lunghe distanze ad alte temperature in estate. gli anelli O in gomma HNBR possono funzionare in modo affidabile entro -30 °C ~ +125 °C,perfettamente adattato all'ambiente di circolazione dell'olio di trasmissione a temperatura variabile della costruzione di finiture di pavimentazione non-stop tutto il giorno. le strisce metalliche galvanizzate non arrugginiranno né si deformeranno sotto l'erosione da spruzzi d'acqua fangosa a lungo termine e il frequente smontaggio dei bulloni,mantenere prestazioni di tenuta anti-fuga costanti per tutte le giunzioni a fessura della trasmissione in tutti gli ambienti di costruzione stradale stagionali.

D: What hidden transmission oil leakage faults and corresponding economic losses will customers face if they select cheap inferior single-material gasket kits instead of this complete multi-material composite set?
R: i kit di guarnizioni inferiori di bassa qualità adottano solo materie prime di carta singola sottile a basso costo, senza corrispondere a corpi di valvole sottili ACM resistenti alle alte temperature,Anelli O flessibili HNBR a bassa temperatura e guarnizioni metalliche galvanizzate anti-deformazione. dopo un breve utilizzo sotto l'immersione di olio ad alta temperatura e vibrazioni stradali, le tenue guarnizioni di carta si restringeranno, si creperanno e perderanno elasticità di compressione,che causano perdite di olio esterne continue nell'alloggiamento della trasmissione, superfici di scissione dell'olio e del corpo della valvola, e stringa interna di olio a circuito trasversale all'interno del corpo della valvola di cambio.scivolamento dell'attrezzatura durante il livellamento a carico pesante, lenta risposta dello sterzo e del sollevamento della lama, evidente gocciolato di olio sotto la cassa del cambio e debole rumore di vibrazione idraulica durante ogni cambio marcia.L'olio di trasmissione trapelato inquinerà il pavimento della costruzione, e i detriti di guarnizioni usate scorreranno nell'impianto interno della trasmissione e dell'imbracatore, le superfici degli ingranaggi di precisione e le piastre di attrito dell'imbracatore saranno graffiate,che richiede il disassemblaggio completo e la sostituzione di parti interne danneggiate della trasmissioneNel frattempo, le continue perdite di olio aumentano i costi giornalieri di consumo di olio di trasmissione,La chiusura a lungo termine delle attrezzature ritarderà il progresso complessivo della costruzione di autostrade e strade municipali, che porteranno spese extra di noleggio del lavoro del conducente e di perdita di attrezzature inattive per i clienti, e l'inquinamento da perdite di olio porterà anche costi di lavoro aggiuntivi per la pulizia stradale.