Evidenziare:
Guarnizione per anello pistone motore CAT D9R
, guarnizione per pistone PU-NBR per carichi pesanti
, anello pistone motore D9T
1. Dettagli rapidi del sigillo6P-8369:
| Parte n. |
6P-8369 |
| Macchina |
Trattore cingolato |
| Misurare |
OEM |
| Materiale |
PU |
| Tipo di paraolio |
gomma e acciaio
|
2. 6P-8369parti del gruppo:
| NO. |
PARTE N. |
NOME PRAT |
QUANTITÀ |
| 1 |
1Z-9338 |
ADATTATORE |
4 |
| 2 |
1Z-9339 |
TIPO A LABBRO DI TENUTA |
4 |
| 3 |
3B-8489 |
GRASSO PER RACCORDI (1/8-27 PTF) |
2 |
| 4 |
6P-8369 |
FOCA |
2 |
| 5 |
9U-7069 |
TAPPO/TAPPO RASTREMATO |
4 |
| 6 |
95-8002 |
TAPPO (7/16-20-THD) |
2 |
| 7 |
117-4015 |
BOCCOLA |
2 |
| 8 |
380-7428 |
VALVOLA DI RILIEVO |
2 |
| 9 |
5F-1678 |
O-RING DI TENUTA |
1 |
| 10 |
380-7674 |
AUTOALLINEANTE CUSCINETTO |
2 |
| 11 |
2F-5326 |
VITE DI FERMO (3/8-16XO.375-IN) |
8 |
| 12 |
3J-7354 |
O-RING DI TENUTA |
2 |
| 13 |
5L-4751 |
ANELLO DI RITEGNO |
4 |
3. 6P-8369immagine:
4. Codice articolo del servizio:
| PARTE N. |
PARTE N. |
Parte n. |
| 7D-7519 |
095--1750 |
8M4390 |
| 1293719 |
095-1710 |
9X4611 |
| 2979545 |
095-1590 |
2256948 |
| 2H-6340 |
095-1582 |
1J2150 |
| 5D-7523 |
095-1751 |
1142687 |
| 2D-6533 |
095-1586 |
1173036 |
| 8M-4389 |
095-1608 |
6V6228 |
| 9H-3360 |
367-8471 |
5J2974 |
| 6F-8146 |
367-8472 |
1362967 |
| 3D-8422 |
095-1587 |
6V3251 |
| 6V-1196 |
095-1603 |
6J2419 |
5. Domande frequenti
D: Quali problemi si verificano se nel motore D9R si utilizza una guarnizione di bassa qualità?
R: Le guarnizioni economiche utilizzano gomma di bassa qualità che si indurisce e si rompe alle alte temperature e plastica debole che si deforma sotto pressione. Si guastano entro 500-1.000 ore, causando un consumo eccessivo di olio, fumo blu dallo scarico e perdita di potenza. I gas di scarico aumentano, contaminando l'olio motore e accelerando l'usura dei cuscinetti e dell'albero motore. I casi più gravi portano a rigature dei cilindri, surriscaldamento del motore e costose ricostruzioni.
D: Qual è la durata utile tipica di un dozer D9R funzionante?
R: Con cambi d'olio regolari e una corretta manutenzione, dura 6.000-8.000 ore di lavoro, 2-3 volte di più rispetto alle tenute generiche. L'ibrido PU‑NBR resiste all'invecchiamento dovuto al calore e all'usura, mantenendo prestazioni di tenuta costanti. Riduce i rabbocchi di olio e minimizza i tempi di fermo macchina non pianificati, rendendolo una scelta economicamente vantaggiosa per i proprietari di D9R.
D: Quali oli motore sono compatibili e quali dovrebbero essere evitati?
R: Funziona al meglio con gli oli per motori diesel CAT DEO 15W‑40 o 10W‑30: sono formulati per motori diesel ad alta velocità e per impieghi gravosi e sono completamente compatibili con NBR/PU. Evitare oli sintetici, oli ad alto contenuto di zinco o lubrificanti a base vegetale: questi possono causare rigonfiamento dell'NBR, rammollimento del PU o usura prematura, con conseguente cedimento delle guarnizioni.
D: Perché questo sigillo non può essere riutilizzato dopo lo smontaggio del motore?
R: È un componente di precisione monouso. Una volta rimosse, le labbra in NBR perdono la tensione elastica e l'elasticità a causa del calore e della pressione. Il nucleo in PU può sviluppare microfessure o deformazioni. Il suo riutilizzo garantisce perdite d'olio, scarsa compressione e guasti precoci. Installare sempre una nuova guarnizione durante la revisione del motore per garantirne l'affidabilità.
D: Cosa rende il 6P‑8369 ideale per i motori CAT D9R per carichi pesanti?
R: È un sigillo di combustione progettato dall'OEM progettato esclusivamente per il motore 3408/3412 del D9R. L'ibrido PU‑NBR offre resistenza al calore, resistenza all'usura e prestazioni di tenuta senza pari. Le dimensioni esatte garantiscono una vestibilità perfetta senza modifiche. Riduce il consumo di olio, mantiene la potenza e protegge i componenti costosi del motore. Per i dozer D9R nei cantieri difficili, è la soluzione di affidabilità definitiva.
6. Esposizione e deposito
Paraolio, guarnizioni idrauliche, kit di guarnizioni per cilindri e altro ancora
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