23B-15-05121 23B1505121 Fibra e gomma composta kit completo di guarnizioni per Komatsu GD Serie Motor Grader Trasmissione manutenzione di riparazione GD621A-1

D: Quale ampio intervallo di temperature e condizioni di lavoro a pressione alternata di espansione termica e vibrazione a lungo termine può sopportare questo kit di guarnizioni complete composite multimateriale per una tenuta continua stabile a lungo termine?
R: Questo kit integrato di guarnizioni per trasmissione completa può sopportare stabilmente temperature di funzionamento della trasmissione continua a lungo termine comprese tra -35 ℃ e +130 ℃ e resistere alla pressione alternata di espansione e contrazione termica ripetuta generata da frequenti impatti di vibrazioni con spostamento di carichi pesanti. Le guarnizioni composite in fibra e ACM mantengono prestazioni di tenuta stabili per il recupero della compressione entro -35 °C ~ +130 °C, adattandosi completamente alla costruzione di livellamento di strade di montagna ghiacciate sotto zero in inverno e alle operazioni di pavimentazione continua di autostrade a lunga percorrenza ad alta temperatura in estate. Gli O-ring in gomma HNBR possono funzionare in modo affidabile entro -30 ° C ~ + 125 ° C, adattandosi perfettamente all'ambiente di circolazione dell'olio di trasmissione a temperatura variabile della costruzione di finitura della pavimentazione ininterrotta per tutto il giorno. Gli spessori in metallo zincato non si arrugginiscono né si deformano in caso di erosione prolungata di spruzzi d'acqua fangosa e di frequente smontaggio dei bulloni, mantenendo prestazioni di tenuta anti-perdite costanti per tutti i giunti divisi della trasmissione in tutti gli ambienti di costruzione stradale stagionale.

D: Quali guasti nascosti legati alle perdite di olio della trasmissione e le corrispondenti perdite economiche incontreranno i clienti se scelgono kit di guarnizioni monomateriale inferiori ed economici invece di questo set completo composito multimateriale?
R: I kit di guarnizioni inferiori di bassa qualità adottano solo materie prime di carta sottile economiche, senza abbinare guarnizioni sottili del corpo valvola ACM resistenti alle alte temperature, O-ring HNBR flessibili a bassa temperatura e spessori in metallo zincato antideformazione. Dopo un uso a breve termine in condizioni di immersione in olio ad alta temperatura e vibrazioni della strada, le guarnizioni di carta sottile si restringono, si spezzano e perdono elasticità di compressione, causando continue perdite di olio esterne sull'alloggiamento della trasmissione, sulle superfici divise della coppa dell'olio e del corpo della valvola e filamenti di olio a circuito incrociato interno all'interno del corpo della valvola del cambio. Il motolivellatore della serie GD presenterà una pressione di cambio instabile, slittamento degli ingranaggi durante il livellamento di carichi pesanti, sterzo lento e risposta della lama, evidente gocciolamento di olio sotto l'alloggiamento della trasmissione e debole rumore di vibrazione idraulica durante ogni cambio di marcia. L'olio della trasmissione fuoriuscito inquinerà la pavimentazione stradale e i detriti usurati della guarnizione confluiranno nel gruppo interno dell'ingranaggio e della frizione della trasmissione, graffiando le superfici degli ingranaggi di precisione e i dischi di attrito della frizione, richiedendo un costoso smontaggio completo e la sostituzione delle parti interne della trasmissione danneggiate, il cambio completo dell'olio della trasmissione e il rinnovo di tutti gli elementi del filtro della trasmissione. Nel frattempo, le continue perdite di olio aumentano i costi giornalieri del consumo di olio di trasmissione, l’arresto a lungo termine delle apparecchiature ritarderà l’avanzamento generale della costruzione di autostrade e strade comunali, comportando costi aggiuntivi per il noleggio di manodopera degli autisti e spese per la perdita di attrezzature inattive per i clienti, e l’inquinamento da perdite di olio comporterà anche costi aggiuntivi di manodopera per la pulizia delle strade.

D: Quali specifiche di installazione standardizzate per la revisione della trasmissione del motolivellatore e quali operazioni severamente vietate deve seguire rigorosamente il personale di manutenzione per massimizzare la durata di servizio completa di questo kit di guarnizioni per trasmissione completa 23B-15-05121?
R: Innanzitutto, lucidare e pulire completamente tutte le superfici dei giunti divisi della trasmissione, rimuovere i vecchi frammenti residui di guarnizioni, sbavature metalliche, morchie d'olio e impurità di sabbia, assicurarsi che le superfici dei giunti siano piane e pulite senza graffi e buchi. In secondo luogo, installare diversi tipi di guarnizioni in base alle posizioni corrispondenti: guarnizioni in fibra spessa per superfici divise dell'alloggiamento di grandi dimensioni, fogli ACM ultrasottili per piccoli spazi nel corpo valvola, O-ring HNBR per scanalature di tenuta circolari del cappuccio terminale, spessori metallici tra le flange dei bulloni; non mescolare arbitrariamente guarnizioni di materiali diversi. In terzo luogo, serrare uniformemente ciascun bullone di fissaggio in sequenza trasversale diagonale con un valore di coppia standard, un'eccessiva forza del bullone su un solo lato causerà la deformazione locale dell'estrusione della guarnizione e perdite premature; è severamente vietato utilizzare una chiave ad impulsi per serrare violentemente i bulloni. In quarto luogo, è vietato riutilizzare le guarnizioni rimosse ed è vietato riempire gli spazi vuoti con sigillante anziché con guarnizioni corrispondenti standard; il sigillante in eccesso si staccherà e bloccherà i canali di flusso dell'olio della trasmissione. In quinto luogo, dopo aver installato tutte le guarnizioni e assemblato la trasmissione, riempire l'olio della trasmissione con specifiche standard, far funzionare la motolivellatrice al minimo per 30 minuti e cambiare ciascuna marcia ripetutamente, controllare che tutte le superfici dei giunti divisi non presentino perdite di olio prima di rimettere la motolivellatrice nella produzione di livellamento stradale a pieno carico.