07012-00052 0701200052 SEAL (KIT) OF WA70-1 HD180-4

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4. Codice articolo del servizio:

5. Domande frequenti

D: Per quale modello di escavatore da miniera a cielo aperto medio pesante è stato sviluppato e prodotto in serie il kit paraolio 07012-00052 esclusivamente OEM, e quali caratteristiche multistrato di resistenza agli urti da fango pesante, resistenza all'abrasione reciproca bidirezionale e prestazioni di tenuta ad ampia stabilità termica può fornire questo kit di revisione del motore di traslazione allo stelo del pistone a corsa lunga che sopporta l'impatto continuo dei cingolati in avanti/indietro e l'immersione nel fango di miniera spesso e appiccicoso tutto l'anno?
A: Questo kit paraolio standard OEM 07012-00052 è realizzato su misura esclusivamente per gli escavatori minerari medio pesanti Komatsu PC240-11, ampiamente applicato nell'estrazione di minerali a cielo aperto di medie e grandi dimensioni, nella frantumazione di rocce medio-dure e nei progetti di costruzione di fondazioni comunali profonde, utilizzato appositamente per lo smontaggio completo e la revisione completa del gruppo di tenuta dell'asta del pistone del motore idraulico di traslazione. L'asta del pistone del motore di traslazione esegue un movimento alternativo push-pull bidirezionale a corsa lunga ogni volta che il cingolo si sposta in avanti o all'indietro, sopporta un carico di impatto radiale continuo da un terreno minerario fangoso e irregolare, una fluttuazione della pressione idraulica medio-alta all'interno del cilindro del motore e un'esposizione completa a lungo termine al fango di miniera spesso e appiccicoso, ai frammenti taglienti di roccia rotta e all'acqua piovana minerale debole alcalina. Il motore di traslazione è montato all'estremità di ciascun telaio cingolato, completamente immerso in pozzanghere di fango durante i lavori piovosi, imbevuto di olio idraulico anti-calpestio a viscosità medio-alta all'interno dell'alloggiamento del motore per tutto l'anno. Nelle zone minerarie fredde settentrionali ad alta quota, tutti gli accessori interni di tenuta in gomma si restringono e perdono la forza di tenuta a temperature invernali sotto zero a lungo termine; La circolazione continua su strade fangose ​​a pieno carico in estate genera un accumulo stabile di calore medio all'interno della cavità sigillata del motore, accelerando l'invecchiamento delle normali guarnizioni in gomma. Questo kit di revisione tutto in uno integrato contiene un paraolio principale alternativo bidirezionale a impatto anti-fango multi-labbro, diverse specifiche di guarnizioni di tenuta HNBR piatte modificate, O-ring di barriera al fango di varie dimensioni e anelli di backup anti-estrusione PA66 rinforzati con fibra ibrida di grafite-carbonio, che formano una barriera di tenuta composita a quattro stadi resistente alla temperatura e alla pressione sull'asta del pistone a corsa lunga del motore di traslazione medio-pesante dell'escavatore. Può bloccare completamente la fuoriuscita di olio idraulico a pressione medio-alta lungo la distanza dell'asta del pistone, impedire che il fango esterno spesso e appiccicoso, la sabbia tagliente delle rocce e le acque reflue corrosive della miniera graffino la superficie lucida dell'asta del pistone e invadano il pistone del motore e la cavità interna dell'autobus scorrevole, evitano l'abrasione profonda prematura dell'autobus, l'ablazione dei cuscinetti e un'insufficienza di potenza di guida dei cingoli durante lavori di estrazione di minerali medio-pesanti e mantengono una pressione idraulica stabile e costante all'interno dell'intero sistema idraulico a piedi cingolati sotto carichi minerari medio-pesanti ininterrotti a lungo termine. Tutti gli accessori di tenuta interni adottano dimensioni personalizzate ispessite per impieghi medio-pesanti che si adattano perfettamente all'alloggiamento del cilindro del motore di traslazione PC240-11 e alla struttura della cavità dello stelo del pistone e non possono essere scambiati con kit di guarnizioni per piccoli escavatori leggeri o pale gommate. Supporta la manutenzione completa dello smontaggio dell'asta del pistone del motore a traslazione completa per stabilimenti di riparazione di macchinari minerari integrati di medie e grandi dimensioni e stazioni di servizio post-vendita professionali per escavatori medio-pesanti, eliminando completamente le perdite economiche dovute alla chiusura di cantieri minerari di medie dimensioni causate dall'acquisto separato di parti di tenuta sparse e dimensioni di installazione non corrispondenti.

D: Quali esclusivi meriti di tenuta compositi anti-abrasione da fango alternativo anti-bidirezionale in fibra di carbonio e grafite-fibra di carbonio possiede questo kit di guarnizioni complete per stelo del pistone del motore di traslazione NBR+HNBR modificato+fibra ibrida PA66 rispetto ai paraolio singoli alternativi o ai kit misti interamente in gomma incompleti venduti nei canali aftermarket per i sistemi idraulici a piedi cingolati dell'escavatore PC240-11?
A: L'asta del pistone del motore idraulico di traslazione degli escavatori da miniera medio-pesanti PC240-11 completa migliaia di cicli alternativi a corsa lunga avanti e indietro ogni giorno lavorativo, sopporta carichi di impatto radiale alternati continui da terreni fangosi e accidentati, accumula decine di migliaia di ore di lavoro alternativo con vibrazioni miste al mese, è immerso a lungo termine in olio idraulico mobile a viscosità medio-alta incline all'ossidazione ed è continuamente avvolto da fango spesso e appiccicoso e particelle di microroccia dura su strade di trasporto fangose ​​a cielo aperto. Il paraolio principale dell'asta del pistone di questo kit utilizza materiale NBR modificato riempito con fibra di grafite e carbonio, che ha una resistenza di gran lunga migliore al rigonfiamento dell'olio idraulico, all'usura per attrito alternativo bidirezionale a lunga corsa e al recupero della deformazione permanente da compressione rispetto alla normale gomma NBR riciclata utilizzata sui paraoli singoli aftermarket. Lo scheletro esterno in acciaio spesso elettrozincato a doppio strato non arrugginisce, non si espande o non si deforma in caso di erosione a lungo termine dell'acqua alcalina fangosa della miniera, oltre all'impatto continuo dei cingoli e al carico di vibrazioni a bassa frequenza, e la molla a tensione costante a spirale in acciaio inossidabile SUS304 integrata può mantenere una forza di serraggio stabile e uniforme sul labbro di tenuta di media ampiezza per oltre 21400 ore di lavoro continue senza rilassamento della fatica elastica. Le guarnizioni piatte abbinate e gli O-ring pesanti a prova di fango adottano materiale HNBR modificato criogenico, che può mantenere un'elasticità di tenuta morbida e stabile senza indurimento e crepe fragili in ambienti minerari invernali alpini settentrionali a -126 ℃, mentre i normali paraolio alternativi di sostituzione singola hanno solo un unico labbro del blocco olio senza parti di tenuta ausiliarie multistrato di isolamento dal fango spesso. Gli anelli di supporto PA66 in vetro-grafite-carbonio possono impedire efficacemente che il labbro di tenuta in gomma morbida e spessa venga schiacciato in piccoli spazi tra l'asta del pistone e il manicotto del cilindro del motore in caso di impatto istantaneo di picchi di pressione idraulica, che è un componente strutturale essenziale non equipaggiato sui paraolio singoli aftermarket di base. Rispetto all'acquisto separato di guarnizioni sparse e O-ring a prova di fango, questo kit di abbinamento completo integrato può completare la revisione completa del motore di corsa in un unico set, riducendo notevolmente i tempi di fermo per manutenzione delle flotte di scavi minerari medio-pesanti; rispetto ai kit di guarnizioni interamente in gomma senza scheletro metallico elettrozincato ispessito e anelli di supporto rigidi anti-estrusione, non produrrà deformazione permanente da abrasione del fango sul labbro e guasti di perdita di olio idraulico a camminata anticipata in caso di corrosione del fango spesso di lunga durata, impatto radiale alternato e carico di estrusione alternativo bidirezionale. Questo kit di tenuta multicomponente completamente composito estende la durata complessiva del sistema di tenuta dell'asta del pistone del motore di traslazione con un ampio margine rispetto ai singoli paraolio alternativi aftermarket e riduce efficacemente i costi ripetuti della manodopera di manutenzione e i costi ripetuti di approvvigionamento dei pezzi di ricambio per flotte di costruzione di scavi di minerali a cielo aperto di medie e grandi dimensioni.

D: Come possono i tecnici di manutenzione in loco degli escavatori da miniera medio-pesanti identificare rapidamente ciascun componente corrispondente all'interno del kit paraolio 07012-00052 tramite differenza di colore, struttura della superficie e differenze strutturali e distinguere i kit completi standard dalle combinazioni di pezzi di ricambio vari incompleti di bassa qualità?
A: Il paraolio alternativo dell'asta del pistone del motore da viaggio a impatto multi-labbro multi-labbro all'interno del kit completo standard è NBR riempito con fibra di carbonio e grafite di colore nero intenso opaco uniforme, con grana di fibra opaca uniforme ultra densa sulla superficie, completamente diversa dalla superficie liscia e lucida delle parti di tenuta di bassa qualità in gomma di scarto riciclata. Lo scheletro esterno in acciaio elettrozincato a doppio strato ha un rivestimento antiruggine completo e argentato uniforme, senza macchie di ruggine, bave di ossidazione o aree ultrasottili facilmente deformabili; la molla di tensione incorporata è una molla a spirale in acciaio inossidabile SUS304 color argento brillante con uguale spaziatura delle bobine, senza bobine rotte o deformazione dell'avvolgimento allentato. Le guarnizioni di tenuta piatte abbinate e gli O-ring pesanti multidimensione a prova di fango sono HNBR modificato morbido semiopaco scuro con evidente tocco morbido ed elastico, totalmente diverso dalla gomma di scarto rigida, dura e fragile degli accessori ausiliari di bassa qualità; Gli anelli di backup anti-estrusione sono anelli in nylon PA66 rigidi rinforzati con fibra di vetro-grafite-carbonio color avorio chiaro, con struttura in plastica compatta, liscia e densa senza bolle d'aria interne o particelle di impurità. Il paraolio principale adotta una barriera antifango spessa a strati multi-labbro, un buffer antivibrazioni bidirezionale a corsa lunga, con tenuta alternativa dell'asta, struttura scheletrica metallica di medio diametro a doppio strato, spessa e integrata, che è la caratteristica principale per distinguerlo dai paraolio per alberi rotanti unidirezionali per pompe principali e riduttori di oscillazione. Questo kit standard contiene 59 specifiche di guarnizioni di tenuta piatte, 58 dimensioni di O-ring di isolamento dal fango pesante e 57 spessori di anelli di backup anti-estrusione in nylon con fibra ibrida, questa combinazione completa è una configurazione standard esclusiva solo per il kit di riparazione di revisione 07012-00052. Il minuscolo codice trasparente 07012-00052 è microinciso al laser su ogni scheletro metallico del paraolio principale con parametri completi di dimensione dell'albero a corsa lunga di diametro medio, mentre i set di paraolio di bassa qualità hanno codici laser sfocati e deboli incompleti, scheletro di ferro sottile ultrasottile facile da piegare, superficie in gomma ruvida mescolata con bolle d'aria e impurità, priva di guarnizioni di supporto multiple e parti ausiliarie dell'anello di supporto. L'intero kit è allegato a una scheda dettagliata delle specifiche dei componenti classificati, utile per il personale di manutenzione per ordinare e abbinare gli accessori uno per uno durante lo smontaggio dell'alloggiamento del cilindro del motore di traslazione per la revisione.

D: Quale pressione di esercizio stabile a lungo termine, velocità lineare alternativa bidirezionale massima a corsa lunga e gamma operativa completa da alta a bassa temperatura può sopportare questo kit di paraolio composito integrato per mantenere zero perdite di olio idraulico in movimento e zero prestazioni di tenuta esterne per le intrusioni di acqua piovana di fango spesso da miniera per le bielle del pistone del motore da viaggio dell'escavatore da miniera medio pesante PC240-11?
R: Questo gruppo paraolio integrato completo può funzionare stabilmente a lungo termine con una pressione dell'olio idraulico del cilindro del motore di traslazione interno di 2,28–3,98 MPa e resistere a ripetuti impatti istantanei di pressione idraulica di picco fino a 6,85 MPa generati durante lo scavo di minerali a carico medio-pesante dell'escavatore e i cicli di viaggio in discesa accidentati del cingolato. La massima velocità lineare alternativa bidirezionale continua consentita del labbro di tenuta principale raggiunge 0,40 m/s, corrispondendo perfettamente alla frequenza di movimento alternativo giornaliero a lungo termine a carico pieno-medio-pesante contenente fango delle bielle del pistone del motore di viaggio dell'escavatore da miniera a cielo aperto medio pesante PC240-11. L'intervallo di temperature di esercizio completo applicabile copre -126 ℃ ~ +242 ℃, che soddisfa la richiesta di avviamento a freddo a temperature ultra basse dei cantieri minerari alpini a cielo aperto in inverno e il funzionamento continuo del cilindro del motore a temperatura medio-alta per lunghe ore sotto pieno carico di viaggio pesante nei caldi mesi estivi. Il labbro principale NBR in fibra mista di grafite e carbonio resiste al rigonfiamento dell'olio idraulico a viscosità medio-alta e all'invecchiamento per ossidazione termica, le guarnizioni ausiliarie HNBR modificate resistono all'infragilimento a temperature ultra-basse, lo scheletro in acciaio elettrozincato a doppio strato previene la deformazione della corrosione del fango spesso e appiccicoso e dell'acqua piovana alcalina, gli anelli di backup in fibra ibrida PA66 evitano danni permanenti all'estrusione del labbro; tutti gli accessori coordinati resistono congiuntamente all'invecchiamento termico, all'abrasione della graniglia di fango spesso e all'erosione dell'olio idraulico a lungo termine dopo milioni di cicli alternativi bidirezionali con shock radiale alternato, realizzando perdite di olio idraulico stabili per tutto l'anno e zero perdite di olio idraulico di fango spesso esterno che entrano acqua piovana nel pistone del motore di viaggio e nella cavità interna dell'autobus. La struttura tampone con barriera di fango spessa e multistrato è in grado di assorbire impulsi istantanei di pressione idraulica, bloccare il minuscolo pistone metallico del motore e i detriti di usura dell'autobus dai graffi sulla superficie del labbro di tenuta di media ampiezza e ridurre efficacemente il rumore di vibrazione intenso e continuo anomalo del gruppo motore di traslazione, il lieve surriscaldamento dell'autobus e i difetti di abrasione da microvaiolatura della superficie del pistone causati dall'invecchiamento precoce e dal guasto della guarnizione.

6. Esposizione e deposito

Paraolio, guarnizioni idrauliche, kit di guarnizioni per cilindri e altro ancora