07011-21070 0701121070 Completo kit di sigillo dell'olio del mozzo della ruota anteriore OEM Ricambi originali per GD825A-2

1. Rapidi dettagli del sigillo 07011-21070:

2. 07011-21070  Immagine:

3. Numero della parte di servizio:

4. FAQ

D: Come possono i tecnici di manutenzione delle miniere medie e pesanti distinguere rapidamente ogni componente corrispondente all'interno del kit di tenuta dell'olio 07011-21070 attraverso la differenza di colore,differenze di consistenza superficiale e caratteristiche strutturali, e separare i kit completi standard da quelli di ricambio incompleti di bassa qualità?
R: Il sigillo di olio rotativo del centro della ruota anteriore resistente agli urti di fango a più labbra all'interno del kit completo standard è un NBR riempito di fibre miste di cristallo nero opaco e nero opaco.con una consistenza di grana opaca di fibra densa e uniforme sulla superficie, completamente diversa dalla superficie liscia e lucida delle parti di tenuta di scarto di gomma riciclata di bassa qualità.Lo scheletro esterno a tre strati di acciaio galvanizzato a caldo presenta un rivestimento antirruggine bianco argenteo uniforme e completo, senza macchie di ruggine, sbuffi di ossidazione o sottili zone facilmente deformi; la molla di tensione integrata è una molla a spirale in acciaio inossidabile SUS304 argento brillante con una spaziatura uniforme tra le bobine,senza fili rotti o deformazioni di avvolgimento allentateLe guarnizioni di tenuta piatte e gli anelli O antipolvere multi-dimensioni sono HNBR modificato morbido e semi-matto scuro con un'evidente sensazione di manovra elastica morbida, totalmente diversa da quella dura,rifiuti di gomma fragile e rigida di accessori ausiliari di bassa qualità; gli anelli di riserva antiestrusione sono anelli rigidi rigidi in fibra di vetro-aramide di fibra di nylon PA66 rinforzati, leggeri in avorio,con una consistenza di plastica densa, compatta e liscia, senza bolle d'aria interne o particelle di impuritàIl sigillo dell'olio principale adotta una struttura di scheletro di metallo pesante a tre strati spessi integrata.che è la caratteristica di base più intuitiva per distinguerlo da tre labbraQuesto kit completo standard è dotato di 32 specifiche di guarnizioni di tenuta piane,31 dimensioni di anelli O di isolamento della polvere e 30 spessori di anelli di riserva antiestrusione in fibra ibrida di nylon, questa combinazione completa di abbinamento è la configurazione standard esclusiva solo per il kit di riparazione di riparazione standard 07011-21070.La superficie di ogni scheletro metallico di sigillo di olio principale è micro laser inciso con piccolo numero di parte trasparente 07011-21070 e parametri di dimensione dimensione accurata completa, mentre i set di sigilli ad olio di bassa qualità presentano codici laser sfocati, deboli o incompleti, uno scheletro di ferro a strato unico ultra sottile, facile da piegare, superficie di gomma ruvida mescolata a bolle e impurità,e manca di molteplici guarnizioni di supporto e parti ausiliarie dell'anello di riserva. l'intero kit è corredato di una scheda di specifiche dettagliata dei componenti classificati,conveniente per il personale di manutenzione per ordinare e abbinare gli accessori uno per uno quando si smonta la cassa del mozzo della ruota anteriore per la riparazione.

D: Che pressione di lavoro stabile a lungo termine, maximum low-speed rotary linear speed and full high-low temperature operating limit range can this composite integrated oil seal kit withstand to maintain long-term zero hub lubricating grease leakage and zero external mine silt rainwater intrusion sealing performance for GD825A-2 medium heavy mining grader front wheel hubs?
R: Questo kit di tenuta dell'olio integrato completo può funzionare in modo stabile a lungo termine sotto una pressione della cavità di grasso del mozzo interno della ruota di 1,6 ∼ 2,9 MPa.e resistono a ripetuti impatti istantanei di pressione massima fino a 4.4 MPa generato durante le operazioni di gradinazione di strade con carico pesante e di percorrenza ribassata in discesa.che corrisponde pienamente alla frequenza di rotazione giornaliera a bassa velocità a pieno carico e a bassa velocità contenente scosse dei mozzi delle ruote anteriori di GD825A-2 a calibro medio-pesante a cielo apertoLa gamma complessiva di temperature di lavoro applicabile è compresa tra -78°C e +192°C. which can meet the ultra-low temperature cold start demand of alpine open-pit mining yards in winter and long-hour continuous high-temperature hub operation under full heavy grading load in hot summer months. fibra di vetro-aramide miscelato NBR labbro principale resiste gonfiore grasso e invecchiamento ossidazione termica, sigilli ausiliari HNBR modificato resistere ultra-basso friabilità temperatura,scheletro di acciaio spesso a tre strati galvanizzato a caldo evita la deformazione da corrosione da fango e acqua piovana, gli anelli di riserva in fibra ibrida PA66 impediscono danni permanenti da estrusione labiale; tutti gli accessori corrispondenti resistono congiuntamente all'invecchiamento termico,abrasione da particolato di sabbia e pietra taglienti e erosione da grasso lubrificante a lungo termine dopo milioni di cicli rotativi a bassa velocità, realizzando una stabilità di tutto l'anno zero perdite di grasso del mozzo e zero acqua piovana di fango esterno delle miniere che entra nel cuscinetto del mozzo e nella cavità interna del rullo.La struttura tampone della barriera del fango a più labbra può assorbire impulsi di impatto di pressione istantanei, bloccare i piccoli detriti di metallo del cuscinetto del mozzo e di usura del rullo che graffiano la superficie del labbro di tenuta e ridurre efficacemente il rumore anormale continuo dell'assemblaggio del mozzo della ruota anteriore,sovrascaldamento dei cuscinetti e difetti di abrasione causati dalla prematura invecchiamento e dalla rottura delle guarnizioni.

D: What hidden front wheel hub core severe equipment failure risks and corresponding tangible comprehensive economic loss costs will open-pit mine road grading construction fleet management personnel face if they replace this standard full matched oil seal kit with cheap low-grade single oil seals or mismatched mixed miscellaneous rubber loose parts?
A: Le guarnizioni monoolie di bassa qualità utilizzano solo gomma di scarto riciclata come labbra di tenuta, senza guarnizioni antipolvere HNBR multi-spec modificate corrispondenti,anelli di riserva antiestrusione in fibra ibrida PA66 e scheletro in acciaio galvanizzato a caldo a tre strati e spessiSotto le dure condizioni di lavoro, il sottile scheletro di ferro a strato unico dei prodotti di bassa qualità si arrugginisce rapidamente.espandere e deformare in modo permanente, il labbro di gomma riciclata di bassa qualità perde rapidamente la forza elastica prima del serraggio, con conseguente perdita continua di grasso lubrificante di grande volume dal vano dell'albero del mozzo della ruota anteriore.La perdita massiccia di grasso lubrificante del mozzo causerà direttamente attrito a secco tra cuscinetti interni del mozzo e gruppi di rulli, che porta a gravi graffi sulla superficie del rullo, ablazione della fusione del cuscinetto e improvviso fallimento del blocco della ruota anteriore durante l'operazione di classificazione della strada a pieno carico.senza accessori di tenuta ausiliari per isolamento da fango a più strati, il fango delle miniere, la ghiaia tagliente e l'acqua piovana penetreranno profondamente nella cavità interna del cuscinetto e della lubrificazione del rullo,graffiare la superficie del giornale dell'albero del mozzo lucidato ad alta precisione e accelerare il danno secondario da abrasione rapida delle guarnizioni di olio appena sostituite. Il GD825A-2 medio pesante minerario gradere mostrerà ovvio tremare ruota anteriore durante il viaggio, continuo rumore anormale dal mozzo della ruota, frequente mozzo segnali di allarme ad alta temperatura,e chiusura di emergenza forzata durante le operazioni di costruzione di strade a cielo aperto e di livellamento dei cantieriIl costo complessivo di riparazione per la sostituzione di gruppi di rulli di mozzo danneggiati e cuscinetti principali bruciati è molto superiore al costo di acquisto di un kit completo di sigillo di olio completo standard;L' improvviso blocco della ruota anteriore durante la discesa a monte causerà anche una deviazione del corpo del gradatore fuori controllo, portando gravi danni da collisione del sistema di camminamento e pericoli nascosti per la sicurezza dei lavoratori delle costruzioni minerarie in loco.Frequenti e inaspettate interruzioni a lungo termine delle attrezzature ritarderanno i piani di costruzione delle strade di miniera a cielo aperto, generando una grande quantità di salari extra per il lavoro straordinario e spese di noleggio di apparecchiature medie e pesanti inutilizzate.

D: What standardized mandatory front wheel hub rotary shaft oil seal kit full assembly operation specifications and strictly prohibited improper operation behaviors must professional medium heavy mining construction machinery maintenance technicians fully abide by to maximize the full effective service life of this 07011-21070 oil seal repair kit?
R: Prima di tutto, usa carta vetrata da lucidatura bagnata ultra-fina a 1500 maglie per lucidare uniformemente la superficie del mozzo della ruota, per il tiro a bassa velocità, per il filo rotante a carico pesante, rimuovi completamente i frammenti di gomma di sigillo vecchio residui,macchie di ruggine sulla superficie dell'albero e sbavature metalliche- pulire il pozzo rotante e il solco di montaggio dell'alloggiamento del mozzo con diesel puro e pulito per rimuovere i fanghi di olio e i residui di polvere di roccia dura;assicurare che la superficie di contatto dell'assemblaggio sia completamente liscia e priva di impurità, per evitare graffi profondi e irreversibili sul labbro di tenuta NBR riempito di fibra mista di aramido e vetro durante l'assemblaggio della pressa a freddo.seguire rigorosamente una sequenza di assemblaggio standardizzata fissa senza installazioni casuali inverse disordinate: prima installare piccoli anelli O HNBR modificati a prova di polvere e guarnizioni di tenuta piatte nella scanalatura interna dell'alloggiamento del mozzo in ordine di dimensioni crescenti,inserire anelli di riserva antiestrusione in fibra ibrida PA66 su entrambi i lati interni ed esterni del labbro del sigillo dell'olio,uniformemente rivestire uno strato uniforme ultra-sottile di netto standard medio-pesante gradere minerario dedicato ruota hub lubrificante grasso sul labbro interno del sigillo dell'olio principale e la superficie esterna a tre strati di scheletro di acciaio, mantenere il sigillo dell'olio verticale e parallelo al foro di montaggio dell'alloggiamento del mozzo, utilizzare uno speciale strumento di premitura uniforme piatto per premere lentamente il sigillo dell'olio completamente in posizione,non inclinare o colpire duramente il sigillo dell'olio con un martello di ferro durante la pressioneIl lato con molla di tensione integrata deve essere rivolto verso la cavità interna di stoccaggio del grasso, l'installazione inversa è severamente vietata.burro di scarto mescolato con filings metallici di ferro e impurità di polvere di roccia dura di estrazione come lubrificante di montaggio; le impurità di metallo duro e polvere lasceranno segni di graffi profondi e permanenti sul labbro di tenuta della NBR durante la rotazione a bassa velocità dell'albero di scossa a lungo termine,riducendo di oltre la metà la durata complessiva di servizio di tutte le parti di tenutaIn quarto luogo, tutte le vecchie guarnizioni, le guarnizioni di olio danneggiate e gli anelli di riserva rotti devono essere completamente scartati e sostituiti con nuovi accessori completi all'interno del kit;è vietato riutilizzare accessori di tenuta parziali vecchi o utilizzare colla di silicone per riempire le lacune dell'assemblaggio dell'alloggiamento del mozzo al posto di guarnizioni HNBR modificate abbinate, frammenti di silicone sbucciati bloccano il canale di circolazione del grasso interno del mozzo della ruota e causano un insufficiente bruciamento della lubrificazione dei cuscinetti e dei rulli del mozzo.dopo aver completato l'assemblaggio di tutti gli accessori del kit, riempire la cavità del mozzo della ruota anteriore con grasso anti-usura del mozzo della ruota per miniere di grado standard e pesante, avviare il classificatore di miniere medio pesante e funzionare a vuoto per 96 minuti,eseguire ripetutamente cicli di movimento a tempo pieno in avanti e indietro per verificare completamente la fuga di grasso dell'albero del mozzo e il rumore anormale del rumore di scossa; dopo aver confermato l'assenza di infiltrazioni di grasso e la regolare e stabile prestazione di marcia delle ruote, installare il copripolvere protettivo esterno del mozzo della ruota,quindi restituire l'attrezzatura a pieno carico a cielo aperto, la strada di classificazione delle miniere e il cantiere di livellamento delle attività di produzione edilizia.

5- Mostra e vestiario.

Sigilli per olio, sigilli idraulici, kit per sigilli per cilindri e altro ancora