07011-20125 0701120125 Kit completo di sigillo dell'olio della valvola del freno del volante OEM Parti di ricambio originali per D375AX-11 Bulldozer minerario Volante del freno idraulico Valvola di riparazione completa

1. Rapidi dettagli del sigillo 07011-20125:

2. 07011-20125  Immagine:

3. Numero della parte di servizio:

4. FAQ

D: Come possono i tecnici di manutenzione dei bulldozer pesanti di miniera distinguere rapidamente ogni componente corrispondente all'interno del kit di sigillo dell'olio 07011-20125 attraverso la differenza di colore,differenze di consistenza superficiale e caratteristiche strutturali, e selezionare i kit completi standard da quelli incompleti di bassa qualità?
R: Il sigillo dell'olio rotativo della valvola di frenatura resistente alle correnti idrauliche a più labbra all'interno del kit completo standard è una fibra mista di grafite-aramide nera opaca e profonda, riempita con NBR,con una consistenza di grana opaca di fibra densa e uniforme sulla superficie, completamente diversa dalla superficie liscia e lucida delle parti di tenuta di scarto di gomma riciclata di bassa qualità.Lo scheletro esterno a doppio strato di acciaio galvanizzato a caldo presenta un rivestimento antirughe bianco argenteo uniforme e intatto, senza macchie di ruggine, sbuffi di ossidazione o sottili zone facilmente deformi; la molla di tensione integrata è una molla a spirale in acciaio inossidabile SUS304 argento brillante con una spaziatura uniforme tra le bobine,senza fili rotti o deformazioni di avvolgimento allentateLe guarnizioni di tenuta piatte e gli anelli O antipolvere multi-dimensioni sono HNBR modificato morbido e semi-matto scuro con un'evidente sensazione di manovra elastica morbida, totalmente diversa da quella dura,rifiuti di gomma fragile e rigida di accessori ausiliari di bassa qualità; gli anelli di riserva antiestrusione sono anelli rigidi rigidi in fibra di vetro-grafite rinforzati in nylon PA66 di fibra di vetro, leggero avorio,con una consistenza di plastica densa, compatta e liscia, senza bolle d'aria interne o particelle di impuritàIl sigillo dell'olio principale adotta un tampone di pressione a più strati a polvere resistente a corto tempo, sigillo dell'albero rotativo integrato con una struttura di scheletro di metallo pesante spessa a doppio strato,che è la caratteristica di base più intuitiva per distinguerlo da tre labbraQuesto kit completo standard è dotato di 31 specifiche di guarnizioni di tenuta piane,30 dimensioni di anelli O di isolamento della polvere e 29 spessori di anelli di riserva antiestrusione in fibra ibrida di nylon, questa combinazione di abbinamento completo è la configurazione standard esclusiva solo per il kit di riparazione di riparazione standard 07011-20125.La superficie di ciascun scheletro metallico di sigillo di olio principale è micro laser inciso con piccolo numero di parte trasparente 07011-20125 e parametri dimensioni dimensioni accurate completi, mentre i set di sigilli ad olio di bassa qualità presentano codici laser sfocati, deboli o incompleti, uno scheletro di ferro a strato unico ultra sottile, facile da piegare, superficie di gomma ruvida mescolata a bolle e impurità,e manca di molteplici guarnizioni di supporto e parti ausiliarie dell'anello di riserva. l'intero kit è corredato di una scheda di specifiche dettagliata dei componenti classificati,comodo per il personale di manutenzione per ordinare e abbinare gli accessori uno per uno quando si smonta l'alloggiamento della valvola del freno dello sterzo per la revisione.

D: Che pressione di lavoro stabile a lungo termine, maximum short-stroke rotary linear speed and full high-low temperature operating limit range can this composite integrated oil seal kit withstand to maintain long-term zero brake hydraulic oil leakage and zero external mine silt alkaline water intrusion sealing performance for D375AX-11 heavy mining bulldozer steering brake valve output shafts?
R: Questo kit completo integrato di sigillo dell'olio può funzionare in modo stabile a lungo termine sotto una pressione idraulica dell'olio di 1,55 ∼ 2,85 MPa,e resistono a ripetuti impatti di pressione idraulica a picco istantaneo fino a 4.3MPa generato durante le operazioni di frenata di emergenza del bulldozer e di spinta di roccia a pieno carico. La velocità lineare massima di rotazione continua a breve tratto del labbro di tenuta principale raggiunge lo zero.59 m/s, che corrisponde pienamente alla frequenza di rotazione giornaliera a lungo termine a pieno carico a bassa velocità contenente un'impennata degli alberi di uscita delle valvole dei freni del bulldozer pesante D375AX-11.L'intervallo complessivo di temperatura di lavoro applicabile è compreso tra -76°C e +190°C, which can meet the ultra-low temperature cold start demand of alpine open-pit mining yards in winter and long-hour continuous high-temperature valve body operation under full heavy rock pushing and frequent braking load in hot summer months. fibra di grafite-aramide miscelato NBR labbro principale resiste frenata olio idraulico gonfiore e invecchiamento ossidazione termica, sigilli ausiliari HNBR modificato resiste ultra-basso friabilità temperatura,scheletro di acciaio spesso a doppio strato galvanizzato a caldo evita deformazioni da corrosione da fango e alcalini, gli anelli di riserva in fibra ibrida PA66 impediscono danni permanenti da estrusione labiale; tutti gli accessori corrispondenti resistono congiuntamente all'invecchiamento termico,abrasione da particelle di sabbia e roccia taglienti e erosione dell'olio idraulico dei freni a lungo termine dopo milioni di cicli di rotazione a breve tratto misti a spinta-vibrazione, realizzando una stabilità dell'olio idraulico del freno zero per tutto l'anno e zero acqua alcalina di fango esterno della miniera che entra nella bobina della valvola e nella cavità interna del cuscinetto.La struttura a prova di polvere del tampone di pressione a più labbra può assorbire impulsi di sovraccarico idraulici istantanei, bloccare i piccoli detriti di usura del rullante e della bobina metallica della valvola da graffiare la superficie del labbro di tenuta e ridurre efficacemente il rumore anormale del ronzio continuo dell'assemblaggio della valvola del freno di sterzo,sovrascaldamento del cuscinetto e difetti di abrasione della superficie della bobina della valvola causati da invecchiamento e guasto precoci del sigillo.

D: What hidden steering brake valve core severe equipment failure risks and corresponding tangible comprehensive economic loss costs will large open-pit mine ore stripping construction fleet management personnel face if they replace this standard full matched oil seal kit with cheap low-grade single oil seals or mismatched mixed miscellaneous rubber loose parts?
A: Le guarnizioni monoolie di bassa qualità utilizzano solo gomma di scarto riciclata come labbra di tenuta, senza guarnizioni antipolvere HNBR multi-spec modificate corrispondenti,anelli di riserva antiestrusione in fibra ibrida PA66 e scheletro di acciaio galvanizzato a caldo a doppio strato e anti ruggineSotto le condizioni di lavoro dure di lunghe ondate a bassa velocità e a breve tratto, frattura reciproca e spargimenti violenti frequenti di fango minerario,lo scheletro sottile di ferro a uno strato dei prodotti di bassa qualità arrugginirà rapidamente, espandersi e deformarsi in modo permanente, il labbro di gomma riciclata di bassa qualità perde rapidamente la forza elastica prima del serraggio,causando una perdita continua di olio idraulico di freno di grande volume dall'intervallo dell'albero di uscita della valvola del frenoLa perdita massiccia di olio idraulico dei freni provoca direttamente una pressione di frenata insufficiente del sistema, attrito a secco tra bobine interne delle valvole e cuscinetti di supporto,che porta a gravi graffi sulla superficie della bobina, con ablazione di fusione del cuscinetto e improvviso e completo guasto dei freni durante il lavoro di spinta di roccia a pieno carico.le acque reflue di ghiaia affilata e minerali alcalini penetrano in profondità nel cuscinetto e nella cavità interna della bobina di lubrificazione della valvola, graffiare la superficie del giornale dell'albero di uscita lucidato ad alta precisione e accelerare il danno secondario da abrasione rapida delle guarnizioni di olio appena sostituite.Il bulldozer pesante D375AX-11 mostrerà evidenti morbidezza dei freni, lunghezza di frenata, rumore anormale continuo proveniente dall'alloggiamento della valvola del freno, frequenti segnali di allarme idraulici a bassa pressione,e chiusura di emergenza forzata durante le operazioni di costruzione di estrazione di minerale a cielo aperto e livellamento del cantiere dei rifiutiIl costo complessivo di riparazione per la sostituzione di gruppi di bobine di valvola danneggiati e cuscinetti di supporto bruciati è molto più elevato del costo di acquisto di un kit completo di sigillo di olio completo standard;Un improvviso guasto totale del freno durante la discesa, spingendo una roccia con carico pesante, causerà anche uno scivolamento fuori controllo del corpo del bulldozer., portando gravi danni da collisioni del sistema idraulico e rischi nascosti per la sicurezza dei lavoratori delle costruzioni minerarie in loco.Frequenti e inaspettate interruzioni a lungo termine dell'attrezzatura ritarderanno i piani di costruzione del nucleo delle grandi miniere a cielo aperto., generando una grande quantità di salari supplementari per il lavoro straordinario e elevate perdite per l'affitto di attrezzature pesanti per bulldozer inattive.

5- Mostra e vestiario.

Sigilli per olio, sigilli idraulici, kit per sigilli per cilindri e altro ancora