07011-10058 0701110058 SEAL,OIL (K1) OF D21AG-7 D21P-6A

1. Dettagli rapidi del sigillo 07011-10058:

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4. Codice articolo del servizio:

5. Domande frequenti

D: Per quale modello di pala gommata media è progettato esclusivamente questo kit paraolio 07011-10058 e quali funzioni di manutenzione completa della tenuta può fornire questo kit completo di paraolio per mozzo dell'asse per il gruppo assale motore anteriore?
R: Questo kit paraolio originale OEM contrassegnato con 07011-10058 è appositamente personalizzato per le pale gommate Komatsu WA320-8 di media costruzione, utilizzato per la revisione e lo smontaggio completo del gruppo di tenuta del mozzo dell'asse motore anteriore. Il mozzo dell'asse anteriore sopporta un carico alternato a lungo termine e un attrito rotante continuo durante lo spalamento di cumuli di aggregati urbani, il riempimento di strade comunali e le piccole operazioni di caricamento di materiale di cava. È esposto alla costante erosione dell'olio degli ingranaggi della trasmissione, agli spruzzi di ghiaia mista a fango e ai frequenti sbalzi di temperatura tra i cantieri invernali all'aperto a bassa temperatura e il funzionamento continuo a pieno carico ad alta temperatura in estate. Questo kit di riparazione paraolio integrato contiene un paraolio principale a labbro singolo, più guarnizioni piatte HNBR, O-ring ausiliari antipolvere e anelli di supporto resistenti all'usura, che formano una barriera di tenuta composita multistrato sull'albero rotante dell'asse. Può prevenire completamente le perdite di olio degli ingranaggi interni, bloccare l'invasione di fango esterno, sabbia e liquami nella camera dei cuscinetti dell'asse, evitare l'usura prematura dei cuscinetti e guasti alla rettifica a secco degli ingranaggi dell'asse e mantenere stabile la pressione di lubrificazione del sistema dell'asse motore anteriore per lungo tempo. Tutte le parti all'interno del kit adottano parametri dimensionali esclusivi abbinati al mozzo dell'asse anteriore WA320-8, non possono essere combinati con kit di guarnizioni di mini pale o grandi caricatori per carichi pesanti e sono adatti per la manutenzione dell'asse con un solo sportello presso le officine di riparazione di macchinari comunali e le stazioni di servizio post-vendita professionali per pale gommate, evitando efficacemente ripetuti interventi di manutenzione causati dall'approvvigionamento sparso di singole parti di tenuta.

D: Quali vantaggi esclusivi e completi di tenuta presenta questo kit completo di paraolio NBR+HNBR rispetto ai paraolio aftermarket monopezzo o ai normali kit di guarnizioni solo in gomma utilizzati per gli assali anteriori delle pale gommate WA320-8?
R: L'albero del mozzo dell'asse anteriore della pala gommata WA320-8 funziona ad alta velocità di rotazione per decine di migliaia di ore ogni mese, immerso per lungo tempo in olio minerale per ingranaggi e spesso colpito da fango misto e ghiaia proveniente dai cantieri edili. Il paraolio principale di questo kit utilizza gomma nitrilica NBR rinforzata con fibre, che ha una resistenza all'olio, resistenza all'usura e prestazioni di recupero della compressione di gran lunga migliori rispetto alla normale gomma NBR a basso costo; lo scheletro esterno in acciaio al carbonio zincato evita efficacemente la deformazione dell'espansione della ruggine in condizioni di lavoro umide e la molla elicoidale in acciaio inossidabile può mantenere una forza di pre-serraggio del labbro stabile per più di 5000 ore di lavoro senza rilassamento della fatica. Le guarnizioni ausiliarie e gli O-ring abbinati adottano materiale HNBR a bassa temperatura, che può mantenere l'elasticità della tenuta morbida a -32 ℃ in ambienti di costruzione invernali settentrionali, mentre il normale paraolio singolo fornisce solo la funzione di blocco dell'olio a strato singolo senza abbinare accessori antipolvere e di riempimento degli spazi. Rispetto agli accessori di tenuta separati divisi, questo kit integrato realizza una revisione completa una tantum senza abbinare separatamente le guarnizioni sparse, riducendo notevolmente i tempi di manutenzione; rispetto ai kit di guarnizioni in gomma completi senza scheletro metallico, non produrrà deformazioni permanenti e guasti al labbro durante l'estrusione rotante a lungo termine. Questo kit multicomponente abbinato prolunga la durata complessiva delle tenute dell'asse di oltre l'85% rispetto ai paraolio di ricambio singoli e riduce la manodopera di manutenzione ripetuta e i costi di acquisto ripetuti degli accessori per i proprietari di flotte edili.

D: Come possono i tecnici della manutenzione distinguere rapidamente ciascun componente di questo kit paraolio 07011-10058 attraverso il colore, la struttura della superficie e le differenze strutturali e distinguerlo dai kit imitazione inferiori?
A: Il paraolio principale principale all'interno del kit è un labbro in gomma NBR opaco nero scuro con grana opaca uniforme e fine, lo scheletro esterno è in acciaio zincato grigio argento con rivestimento antiruggine liscio senza macchie di ruggine e la molla incorporata è una molla a forza costante a spirale in acciaio inossidabile argento brillante con spaziatura uniforme della bobina. Le guarnizioni piatte ausiliarie e gli O-ring sono in gomma HNBR semiopaca di colore nero chiaro con un tocco morbido ed elastico, diversa dalla gomma riciclata dura e fragile delle parti inferiori. Il paraolio principale adotta una struttura di tenuta dell'albero rotante a labbro singolo con scheletro esterno integrato, che è la caratteristica principale che lo distingue dai paraolio a doppio labbro per altri assali del caricatore; il kit è dotato di 3 specifiche di guarnizioni e 2 dimensioni di O-ring antipolvere, la combinazione completa di abbinamento è una caratteristica esclusiva del kit originale 07011-10058. Ogni superficie del paraolio principale è incisa con il numero di parte micro laser 07011-10058 e i parametri dimensionali, mentre i paraolio d'imitazione inferiori hanno codici di marcatura sfocati o mancanti, scheletro in ferro sottile e facilmente piegabile, superficie in gomma ruvida con bolle d'aria e accessori per guarnizioni di supporto incompleti. L'intero kit è confezionato con un elenco delle specifiche etichettato, che può realizzare una rapida classificazione uno a uno durante la manutenzione dello smontaggio dell'asse.

D: Quale pressione stabile, velocità di rotazione e intervallo di temperature può sopportare l'intero kit paraolio per mantenere una tenuta a lungo termine senza perdite del mozzo dell'asse motore anteriore WA320-8?
R: Il kit completo di paraolio può adattarsi stabilmente per lungo tempo alla pressione dell'olio dell'ingranaggio interno dell'assale anteriore di 0,3–0,8 MPa e resistere all'impatto istantaneo della pressione di picco fino a 1,2 MPa generato durante il sollevamento rapido del caricatore e lo spalamento di carichi pesanti. La velocità lineare di rotazione continua massima consentita del labbro del paraolio principale raggiunge 0,62 m/s, corrispondendo perfettamente alla frequenza di rotazione di guida giornaliera a pieno carico della pala gommata media WA320-8. L'intervallo di temperature di esercizio complessive applicabili è -32℃ ~ +128℃, in grado di soddisfare i requisiti di avviamento a freddo dei cantieri all'aperto nell'inverno settentrionale e il funzionamento prolungato ad alta temperatura degli assali con carico completo di aggregati in estate. Il labbro della guarnizione principale NBR resiste al rigonfiamento e all'invecchiamento dell'olio degli ingranaggi, gli accessori ausiliari HNBR resistono all'indurimento a bassa temperatura, lo scheletro in acciaio zincato evita la corrosione del fango umido, tutti i componenti resistono congiuntamente all'invecchiamento termico, all'abrasione delle particelle di sabbia e all'erosione dell'olio idraulico dopo milioni di cicli di rotazione, realizzano zero perdite interne di olio e zero intrusioni di fango esterno durante tutto l'anno e riducono efficacemente il rumore anomalo dell'asse, il surriscaldamento dei cuscinetti e i difetti di abrasione degli ingranaggi causati dall'invecchiamento della guarnizione.

D: Quali rischi nascosti di guasto del nucleo dell'assale anteriore dovranno affrontare i gestori delle flotte edili se sostituiscono questo kit completo di paraolio abbinato con paraolio singoli inferiori ed economici o parti di paraolio miste non corrispondenti?
A: I paraolio singoli inferiori a basso costo contengono solo un semplice labbro di tenuta in gomma riciclata senza guarnizioni antipolvere HNBR abbinate e scheletro in acciaio spesso antiruggine. In condizioni di rotazione ad alta velocità a lungo termine e schizzi di fango, il sottile scheletro di ferro è facile da arrugginire ed espandersi, il labbro di gomma perde rapidamente la forza di pre-serraggio, con conseguente perdita continua di olio degli ingranaggi dal mozzo dell'asse. Una grande perdita di olio lubrificante porterà all'attrito a secco dei cuscinetti dell'asse anteriore e degli ingranaggi conduttori, causando una grave usura della superficie dei denti degli ingranaggi, l'ablazione dei cuscinetti e il guasto del bloccaggio dell'asse. Allo stesso tempo, senza il supporto di O-ring antipolvere, il fango da costruzione e la ghiaia penetreranno nella cavità del cuscinetto, graffieranno la superficie dell'albero e accelereranno i danni secondari alla tenuta. La pala gommata WA320-8 mostrerà una risposta lenta della potenza di guida, un ruggito anomalo dell'assale, un allarme di surriscaldamento frequente dell'assale e un arresto forzato durante l'operazione di caricamento del materiale. Il costo di revisione per la sostituzione degli ingranaggi e dei cuscinetti degli assali danneggiati è di gran lunga superiore al costo di un kit completo di paraolio; Anche il bloccaggio improvviso dell'asse durante lo spalamento di carichi pesanti in discesa causerà la perdita di controllo del veicolo, con conseguenti gravi perdite di attrezzature in caso di collisione e rischi per la sicurezza del cantiere. Frequenti arresti imprevisti interromperanno il riempimento delle strade comunali e i programmi di costruzione del carico degli aggregati delle cave, generando una grande quantità di lavoro straordinario aggiuntivo e perdite per il noleggio di caricatori inattivi.

6. Esposizione e deposito

Paraolio, guarnizioni idrauliche, kit di guarnizioni per cilindri e altro ancora