07011-10040 0701110040 HNBR Kit di riparazione del sigillo dell'olio del mozzo delle ruote posteriori in acciaio per WA600-8 Grande caricatore di ruote Trasmissione dell'asse posteriore

1. Dettagli rapidi del sigillo 07011-10040:

2.07011-10040 immagine:

3. Codice articolo del servizio:

4. Domande frequenti

D: Quale modello di pala gommata di grandi dimensioni per carichi pesanti è adatto a questo kit completo di paraolio per mozzo della ruota posteriore 07011-10040 e quali parti di tenuta rotanti e statiche multitipo sono integrate in questo esclusivo pacchetto di revisione della trasmissione finale posteriore?
R: Questo kit paraolio standard OEM di fabbrica contrassegnato con 07011-10040 è appositamente personalizzato per pale gommate pesanti di grandi dimensioni WA600-8, montato sull'albero di uscita rotante del gruppo di trasmissione finale del mozzo della ruota posteriore. L'albero del mozzo posteriore sopporta continui sovraccarichi ultrapesanti e carichi di coppia alternati durante l'accatastamento di minerali sfusi di grandi miniere a cielo aperto, il trasporto di rocce dure di montagna a lunga distanza e le operazioni di carico centralizzato di rifiuti edili su larga scala nei porti, sopportando frequenti forti urti dal terreno accidentato, fangoso e roccioso della miniera, mentre soffre durante tutto l'anno l'erosione all'aria aperta della spessa polvere minerale delle miniere, forti spruzzi di pioggia e sbalzi di temperatura estremi tra l'inverno gelido ad alta quota e il funzionamento estivo continuo ad alta temperatura. Questo kit di tenuta integrato tutto in uno contiene tutti i paraolio principali rotanti, le molle elicoidali di tensione e gli O-ring statici multi-specifica necessari per lo smontaggio completo e la revisione completa della trasmissione finale del mozzo della ruota posteriore. Raggiunge una protezione di isolamento bidirezionale per il cuscinetto interno del mozzo e la cavità dell'ingranaggio: impedisce all'olio degli ingranaggi conduttori a bassa viscosità per impieghi gravosi di fuoriuscire verso l'esterno per evitare la macinazione a secco dei cuscinetti, l'attrito degli ingranaggi e i danni da ablazione ad alta temperatura e impedisce al fango esterno della miniera, ai frammenti taglienti di roccia dura e alla polvere industriale galleggiante di invadere l'ingranaggio e la camera dei cuscinetti per ridurre la grave usura abrasiva dei cuscinetti volventi e le superfici dei denti degli ingranaggi di riduzione. Il kit comprende paraolio del mozzo posteriore principale integrati con scheletro in acciaio HNBR, molle di tensionamento in acciaio inossidabile lucidato a specchio e O-ring statici EPDM multidimensione abbinati alle flange divise dell'asse posteriore. Tutti i pezzi di ricambio sono preclassificati e sigillati in buste di plastica trasparenti etichettate in modo indipendente, separate nel gruppo di tenuta dell'albero rotante e nel gruppo di tenuta statica della flangia, riducendo efficacemente i tempi di inattività per la manutenzione delle pale gommate pesanti nei grandi cantieri di revisione delle attrezzature minerarie a cielo aperto e nelle stazioni di servizio complete di macchinari per l'edilizia industriale pesante portuale.

D: Quali vantaggi esclusivi in ​​termini di prestazioni di tenuta in composito composto da tre materiali possiede questo gruppo paraolio per mozzo rispetto ai paraolio singoli NBR a basso costo venduti nei negozi di ricambi aftermarket per i mozzi delle ruote posteriori WA600-8?
R: L'albero rotante del mozzo posteriore delle pale gommate di grandi dimensioni WA600-8 funziona in condizioni di attrito rotativo continuo ad alta velocità a lungo termine e di dossi irregolari e irregolari del terreno roccioso di una miniera che alterna pressione di impatto ogni turno di lavoro quotidiano, immerso in olio per ingranaggi di trasmissione a bassa viscosità per servizio pesante mescolato con polvere minerale spessa di miniera e massicci minuscoli cuscinetti metallici e detriti usurati da ingranaggi durante tutto l'anno, mentre è esposto a forti spruzzi di pioggia fangosa, gelo alpino invernale sotto zero e sabbia di roccia dura e affilata portata dal vento durante tutte e quattro le stagioni di costruzione. Il labbro di tenuta dinamico principale in gomma nitrilica idrogenata HNBR modificata ad altissima abrasione integra flessibilità premium a bassa temperatura, resistenza all'invecchiamento dell'olio per ingranaggi ad alta temperatura e prestazioni di abrasione antigraffio da particelle taglienti che la normale gomma NBR singola non può raggiungere; non si indurirà e non perderà l'adesione stretta e aderente con l'albero metallico dopo un lungo avvio a freddo nei cantieri minerari alpini ad alta quota in inverno, e non si gonfierà, si ammorbidirà o si deformerà in modo permanente dopo un contatto continuo di lunga durata con l'olio per ingranaggi in circolazione ad alta temperatura durante i turni di costruzione estivi senza sosta con sovraccarico ultra pesante. Lo spesso scheletro esterno in acciaio laminato zincato a caldo fornisce un supporto rigido circolare ultra stabile per il labbro di tenuta in gomma, impedendo efficacemente al paraolio di spostarsi, torcersi e scivolare fuori dalla scanalatura di montaggio in caso di frequenti impatti di coppia di sovraccarico ultrapesante in avanti e indietro, e il rivestimento zincato a caldo uniforme e spesso offre una resistenza alla ruggine in nebbia salina a lungo termine di gran lunga superiore contro la corrosione a lungo termine del fango minerario e dell'acqua piovana rispetto ai sottili rivestimenti in zinco elettrolitico a strato singolo. La molla reggicalze in lega di acciaio inossidabile lucidato a specchio ad alta resistenza blocca continuamente il labbro di tenuta saldamente contro la superficie dell'albero, compensando automaticamente la massiccia e minuscola abrasione del labbro generata dalla rotazione ininterrotta ad alta velocità a lungo termine ed estendendo significativamente il ciclo di servizio complessivo dell'intero gruppo di tenuta. Gli O-ring statici della flangia in EPDM mantengono prestazioni elastiche morbide e stabili in ambienti minerari alpini gelidi a lungo termine a bassa temperatura, eliminando le micro infiltrazioni d'olio nascoste sulla superficie del giunto della flangia divisa dell'alloggiamento dell'asse posteriore. Questo sistema di protezione composita accoppiato multistrato prolunga la durata completa di questo kit di paraolio del mozzo della ruota posteriore di oltre il 95% rispetto ai tradizionali kit di paraolio NBR monomateriale a basso costo.

D: In che modo i tecnici professionisti della manutenzione dei macchinari per l'edilizia pesante possono distinguere rapidamente ogni diverso componente di tenuta attraverso le differenze caratteristiche esclusive di colore, struttura della superficie e forma strutturale all'interno di questo kit paraolio del mozzo della ruota posteriore 07011-10040?
A: I paraolio integrati del mozzo della ruota posteriore principale con scheletro in acciaio HNBR sono parti integrali circolari in solido nero corvino, avvolti con evidente scheletro in acciaio metallico zincato a caldo spesso opaco argenteo sull'anello esterno, adottando una disposizione interna asimmetrica a doppio labbro: il labbro primario interno funge da labbro di tenuta dinamico dell'olio dell'ingranaggio di trasmissione per carichi pesanti ad alta pressione, una molla circolare di tensione in lega di acciaio inossidabile lucidata a specchio super è preinstallata sulla circonferenza interna e la cavità cava centrale è preriempita con antiusura a bassa temperatura Grasso lubrificante a base di litio appositamente formulato per condizioni di lavoro di costruzione con sovraccarico in miniere a cielo aperto ultrapesanti. Le molle indipendenti della giarrettiera in lega di acciaio inossidabile lucidato a specchio super sono molle elicoidali circolari sottili ultra lisce in argento brillante, che possono essere facilmente separate dai grandi paraolio scheletrati in acciaio integrati con superfici interne in gomma nitrilica grazie alla levigatezza della superficie, alla forma del contorno e agli spazi di volume complessivi. Gli O-ring per flange statiche in EPDM multidimensione sono anelli circolari elastici di colore avorio chiaro con diverse dimensioni di diametro interno per adattarsi a diverse scanalature di tenuta circolari delle flange dell'alloggiamento dell'asse motore posteriore, visivamente distinguibili dai labbri del paraolio principale HNBR in nero intenso attraverso l'evidente contrasto di tonalità di colore. Ogni singola parte di tenuta è contrassegnata con codici identificativi dimensionali microincisi al laser precisi che corrispondono ai parametri dell'albero del mozzo della ruota posteriore WA600-8, accelerando notevolmente lo smistamento rapido e l'abbinamento accurato delle parti durante le operazioni di revisione completa dello smontaggio completo del mozzo della ruota posteriore della pala gommata pesante in loco. I prodotti sostitutivi di qualità inferiore in gomma singola non hanno uno scheletro di supporto metallico incorporato, superfici scivolose ricoperte da eccessivi residui di agente distaccante, durezza della gomma instabile e mancano di indicazioni chiare sui numeri di parte incisi al laser su ciascun accessorio.

5. Esposizione e deposito

Paraolio, guarnizioni idrauliche, kit di guarnizioni per cilindri e altro ancora