07011-10032 0701110032 HNBR Kit di riparazione del sigillo dell'olio del mozzo delle ruote posteriori in acciaio per il WA400-8 Medium Wheel Loader

1. Rapidi dettagli del sigillo 07011-10032:

2.07011-10032 Immagine:

3. Numero della parte di servizio:

4. FAQ

D: Qual è l'apparecchiatura di caricamento delle ruote medie che si adatta a questo kit completo di tenuta dell'olio del mozzo delle ruote posteriori 07011-10032,e quali accessori di tenuta rotativa e statica sono integrati in questo esclusivo pacchetto di manutenzione completa dell'asse motore posteriore?
R: Questo kit di sigillo per olio OEM standard di fabbrica marcato 07011-10032 è personalizzato per caricatori a ruote medie WA400-8, installato sull'albero di uscita rotante dell'assemblaggio del mozzo posteriore.L'albero del mozzo posteriore sopporta carichi continui di coppia alternata pesante durante l'impilazione di aggregati di grandi porte, il trasporto di ghiaia mineraria su lunghe distanze e il carico centralizzato di rifiuti da costruzione di medie dimensioni, sopportando frequenti violenti urti da terreno di costruzione arginato e roccioso,e soffrono l'anno intero l'erosione all'aria aperta da polvereQuesto kit di tenuta integrato tutto in uno contiene tutte le tenute di olio principali rotanti,molle a bobina di tensione e anelli O statici multi-spec richiesti per lo smontaggio completo e la revisione del mozzo della ruota posteriore. costituisce una protezione di isolamento bidirezionale per la cavità interna del cuscinetto del cuscinetto: impedisce che l'olio di trasmissione a bassa viscosità si diffonda verso l'esterno per evitare l'attrito a secco del cuscinetto e il surriscaldamento da ablazione,e previene il fango esterno, le pietre fini taglienti e le polveri di costruzione galleggianti da invadere la camera del cuscinetto per ridurre l'usura abrasiva dei componenti del cuscinetto di laminazione.Il kit comprende i sigilli per olio del mozzo posteriore principale integrati con scheletro in acciaio HNBR, molle di giarrettiera di tensione in acciaio inossidabile lucidate e anelli statici EPDM di dimensioni multiple per flange a fessura divisa.Tutti i pezzi di ricambio sono pre-classificati e sigillati in sacchetti di plastica trasparenti con etichetta indipendente separati in gruppo di sigillamento dell'albero rotante e gruppo di sigillamento statico della flange, riducendo efficacemente i tempi di fermo di manutenzione dei caricatori a ruote medie presso i cantieri di servizio di trasferimento di aggregati portuali e le officine di riparazione delle costruzioni industriali suburbane.

D: What exclusive three-material composite sealing performance advantages does this hub oil seal assembly have compared with low-cost single NBR oil seals sold in aftermarket spare parts stores for WA400-8 rear wheel hubs?
A: The rear hub rotary shaft of WA400-8 medium wheel loaders operates under long-term continuous medium-high speed rotary friction and irregular rugged stony ground bump alternating impact pressure every daily work shift, immersi in olio di trasmissioni a bassa viscosità mescolato con polveri minerali di costruzione fini e piccoli detriti di usura contenenti metallo durante tutto l'anno, mentre esposti a spruzzi di pioggia fangosa,gelate invernali sotto zero e sabbia di costruzione dura soffiata dal vento in tutte e quattro le stagioni di costruzioneLa gomma nitrile idrogenata HNBR migliorata combina un'eccezionale flessibilità a basse temperature.resistenza all'invecchiamento dell'olio di ingranaggio e resistenza all'abrasione delle particelle che la gomma NBR singola ordinaria non può raggiungere■ non si indurirà e non perderà l'adesione stretta dell'albero dopo l'avvio a freddo nei cantieri di aggregati montani ad alta quota in inverno e non si gonfierà,ammorbidire o deformarsi dopo un lungo contatto con olio di ingranaggio circolante ad alta temperatura durante i turni di costruzione estivi senza sostaLo scheletro esterno in acciaio laminato galvanizzato a caldo fornisce un supporto rigido circolare stabile per il labbro di tenuta in gomma, impedendo efficacemente lo spostamento del sigillo dell'olio.torsione e scivolamento dalla scanalatura di montaggio sotto frequente impatto di coppia pesante avanti-indietro, e lo spessore uniforme del rivestimento galvanizzato a caldo fornisce una resistenza superiore alla ruggine a spruzzo di sale a lungo termine contro la corrosione da pioggia e fango rispetto ai sottili strati di zinco elettroplati a strato singolo.Primavera della giarrettiera in lega di acciaio inossidabile polito ad alta resistenza e alto lucido, che attacca continuamente il labbro di tenuta saldamente contro la superficie dell'albero, compensando automaticamente le piccole abrasioni delle labbra generate da una rotazione ininterrotta a lungo termine e prolungando significativamente il ciclo di servizio complessivo dell'insieme di tenuta.Gli anelli O statici della flangia EPDM mantengono prestazioni elastiche morbide stabili in ambienti di costruzione suburbana a bassa temperatura a lungo termine, eliminando le infiltrazioni occulte di olio lento nella superficie dell'articolazione della flange spaccata dell'asse posteriore. This multi-layer matched composite protection system extends the full service life of this rear wheel hub oil seal kit by more than 92% compared with traditional low-cost single-material NBR oil seal kits.

D: In che modo i tecnici di manutenzione di macchine da costruzione possono distinguere rapidamente ogni singolo componente di tenuta attraverso un colore esclusivo?differenze tra la struttura della superficie e la forma strutturale caratteristica all'interno di questo kit di tenuta dell'olio del mozzo della ruota posteriore 07011-10032?
R: Le guarnizioni per olio del mozzo posteriore della ruota principale con scheletro di acciaio HNBR integrato sono parti integrali circolari neri a getto solidi.avvolto con uno scheletro di acciaio galvanizzato a caldo, opaco e argenteo, sull'anello esterno, con una disposizione interna asimmetrica a doppio labbro: il labbro interno primario funge da labbro di tenuta dinamico dell'olio dell'ingranaggio ad alta pressione,una molla di giarrettiera a tensione circolare di acciaio inossidabile lucida e lucida è preinstallata sulla circonferenza interna, e la cavità cava centrale è pre-riempita con un grasso lubrificante antiusura a bassa temperatura a base di litio appositamente formulato per le condizioni di lavoro nelle costruzioni di aggregati di porto medio-pesanti.Le molle di giarrettiera a tensione in lega di acciaio inossidabile lucida e lucida sono molle circolari sottili e sottili di argento brillante, che possono essere facilmente separati dalle grandi guarnizioni per olio in scheletro di acciaio integrato con superfici interne in gomma nitrile grazie alla liscezza della superficie, alla forma del contorno e ai vuoti di volume complessivi.Gli anelli O delle flange statiche EPDM di dimensioni multiple sono anelli circolari elastici bianchi chiari con più dimensioni di diametro interno per abbinare le diverse scanalature circolari delle flange degli alloggiamenti degli assi motori posteriori, visivamente distinguibile dai labbra di sigillo dell'olio principale HNBR nero getto solido attraverso un contrasto di tonalità di colore evidente.Ogni singola parte di tenuta è contrassegnata con precisi codici di identificazione delle dimensioni incisi con microlaser corrispondenti ai parametri dell'albero del mozzo posteriore WA400-8., accelerando notevolmente la rapida selezione e la corrispondenza accurata delle parti durante le operazioni di riparazione in loco del caricatore a ruote medie, del mozzo delle ruote posteriori, del completo smontaggio.I prodotti sostitutivi di gomma singola inferiori non hanno uno scheletro di supporto in metallo incorporato, superfici scivolose ricoperte da residui eccessivi di agenti di rilascio, durezza instabile della gomma e mancanza di marcature chiare di numeri di parti con incisione laser su ogni accessorio.

D: What full range of temperature and continuous medium-high speed rotary friction + uneven stony construction ground bump impact alternating cyclic pressure working conditions can this HNBR hot-dip galvanized steel composite oil seal kit withstand to deliver stable long-term all-weather medium-heavy load construction leak-proof sealing performance?
A: Questa unità di tenuta dell'olio dell'albero del mozzo posteriore può funzionare costantemente a una pressione statica continua dell'asse motore di 0,6 ∼1,3 bar.e resistere ripetuti istantanei irregolari terra rocciosa urto picco di pressione aumenta fino a 1.95 bar senza deformazione permanente del labbro di tenuta, cracking della gomma HNBR o fallimento del rivestimento dello scheletro in acciaio galvanizzato a caldo.Le labbra di tenuta in gomma HNBR e gli anelli O EPDM mantengono un recupero elastico completo e una funzione di tenuta rotativa stabile dell'albero all'interno di un'ampia finestra di temperatura di lavoro di -48 °C ~ +132 °C, pienamente adattato alle operazioni di avviamento a freddo in inverno per la costruzione di aggregati montani congelati e alle operazioni di carico non-stop a temperatura elevata e a lunga distanza per lo stoccaggio di sabbia durante i caldi mesi estivi.Gli scheletri di acciaio galvanizzato a caldo e le molle di giarrettiera in acciaio inossidabile lucidate resistono all'ammollo, deformazione e deformazione permanente dopo milioni di cicli continui di rotazione dell'albero a velocità media-alta e frequenti alternanze di temperature calde-fredde estreme,fornire una protezione costante del cuscinetto del mozzo della ruota posteriore senza perdite in tutti gli ambienti di carico di aggregati esterni suburbani durante tutto l'annoLa struttura antipolvere secondaria multi-labbra integrata può bloccare la penetrazione di particelle di sabbia dura e fine e di piccole particelle di argilla e ghiaia da cantieri di costruzione nella cavità del cuscinetto.riducendo efficacemente l'usura abrasiva del cuscinetto e gli anomalii del rumore delle vibrazioni di guida.

5- Mostra e vestiario.

Sigilli per olio, sigilli idraulici, kit per sigilli per cilindri e altro ancora