07011-00125 0701100125 Kit di riparazione paraolio mozzo in acciaio legato FKM per servizio di revisione mozzo anteriore Komatsu serie WA8 Super Large per pale gommate

1. Dettagli rapidi del sigillo 07011-00125:

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3. Codice articolo del servizio:

4. Domande frequenti

D: Come possono i tecnici professionisti della manutenzione sul campo delle pale gommate pesanti distinguere rapidamente ogni diverso componente di tenuta attraverso differenze caratteristiche esclusive di colore e forma strutturale all'interno di questo kit paraolio per mozzo ruota anteriore 07011-00125?
A: I paraolio integrati del mozzo principale con scheletro in acciaio legato FKM sono parti integrali circolari marrone caffè scuro, avvolti con evidente scheletro in acciaio metallico placcato in lega di zinco-nichel argentato sull'anello esterno, adottando una disposizione interna asimmetrica a doppio labbro: il labbro principale interno è un labbro di tenuta dinamico dell'olio per ingranaggi ad alta pressione, una molla circolare di tensionamento in lega di acciaio inossidabile è preinstallata sulla circonferenza interna e la cavità cava centrale contiene grasso lubrificante ad alta temperatura antiusura a base di litio preriempito. Le molle indipendenti per giarrettiera in lega di acciaio inossidabile sono sottili molle elicoidali circolari in argento brillante, che possono essere chiaramente distinte dal grande paraolio scheletro in acciaio integrato con superficie interna in gomma fluorurata attraverso forma, volume e differenza di colore. Gli O-ring per flangia statica HNBR multidimensione sono anelli circolari elastici neri opachi con specifiche di diametro interno multiple per adattarsi a diverse scanalature di tenuta circolari delle flange dell'alloggiamento dell'asse motore anteriore. Ogni singolo componente è stampato con segni di identificazione delle dimensioni incisi al laser che corrispondono ai parametri dell'albero del mozzo della ruota anteriore Komatsu WA600-8, accelerando notevolmente lo smistamento rapido e la corrispondenza accurata durante il lavoro di revisione e smontaggio del mozzo della ruota anteriore di una pala gommata di grandi dimensioni in loco.

D: Quale gamma completa di temperature e attrito rotativo continuo a velocità medio-alta + impatto sull'urto del terreno roccioso ruvido della miniera, condizioni di lavoro a pressione ciclica alternata, può resistere questo kit di paraolio del mozzo della ruota anteriore composito in tre materiali per fornire prestazioni di protezione di tenuta per carichi minerari ultra-pesanti stabili a lungo termine per tutte le condizioni atmosferiche?
R: Questo set completo di paraolio per l'albero del mozzo della ruota anteriore sostiene in modo affidabile una pressione operativa media di rotazione dell'asse costante fino a 490 bar e resiste a ripetuti picchi istantanei di pressione di picco di dossi su terreni rocciosi in miniera che raggiungono 660 bar senza deformazione permanente del labbro della guarnizione, rottura della gomma fluorurata FKM o rottura dello scheletro di acciaio placcato in lega di zinco-nichel. Le labbra di tenuta in gomma fluorurata FKM e gli O-ring HNBR mantengono il completo recupero elastico e la funzione stabile di tenuta rotante dell'albero attraverso un'ampia finestra di temperatura di -47°C ~ +132°C, adattandosi perfettamente al trasporto di aggregati minerari a cielo aperto di montagna ghiacciata, alla costruzione con avviamento a freddo in inverno e alle operazioni di carico di stoccaggio di minerali a lunga distanza e ad alta temperatura senza sosta durante i caldi mesi estivi. Gli scheletri in acciaio placcato in lega di zinco-nichel e le molle a giarrettiera in lega di acciaio inossidabile resistono all'ammorbidimento, alla deformazione e alla deformazione permanente attraverso milioni di cicli continui di rotazione dell'albero a velocità medio-alta e frequenti alternanze di temperature estreme caldo-freddo, offrendo una protezione costante e senza perdite del cuscinetto del mozzo della ruota anteriore e dell'ingranaggio differenziale in miniere all'aperto tutto l'anno e in ambienti con carichi di costruzione pesanti.

D: Quali rischi nascosti di perdita di olio dell'ingranaggio del mozzo della ruota anteriore e le corrispondenti perdite economiche tangibili incontreranno gli operatori delle flotte minerarie a cielo aperto se installano kit di paraolio monomateriale economici e inferiori invece di questo kit completo di paraolio composito multimateriale dell'albero del mozzo della ruota anteriore?
A: I kit di paraolio singoli NBR di qualità inferiore sono privi di scheletri di supporto in acciaio placcato in lega di zinco-nichel antiruggine, molle di giarrettiera in lega di acciaio inossidabile a serraggio automatico e labbra di tenuta dinamiche principali FKM resistenti alle alte temperature. Dopo innumerevoli cicli di rotazione dell'albero a velocità medio-alta prolungati e un'erosione corrosiva mista di fango minerario e olio per ingranaggi a lungo termine, i sottili labbri di tenuta in gomma singoli si usureranno in modo non uniforme su un lato, provocando perdite continue e lente di gocciolamento dell'olio degli ingranaggi nella fessura di penetrazione dell'albero del mozzo della ruota anteriore e infiltrazioni lente di olio sulla superficie della flangia nascosta. Le pale gommate di grandi dimensioni Komatsu serie WA8 presenteranno una lubrificazione insufficiente dei cuscinetti volventi all'interno del mozzo della ruota anteriore, rumori anomali e violenti dovuti a vibrazioni di colpi di metallo durante la guida del veicolo, frequenti allarmi di allarme precoce di surriscaldamento del mozzo della ruota, oltre a evidenti schizzi di olio per ingranaggi sulla superficie esterna del mozzo ogni volta che la pala si sposta su superfici irregolari del terreno di una miniera di roccia dura. I micro detriti di gomma rilasciati dai paraolio usurati di bassa qualità circoleranno all'interno della cavità del cuscinetto del mozzo della ruota anteriore, graffiando le piste dei cuscinetti lavorate con precisione e le superfici dei rulli. Ciò impone un costoso smontaggio completo e la sostituzione dei cuscinetti del mozzo della ruota anteriore danneggiati, il drenaggio e il rinnovo completo dell'olio degli ingranaggi dell'asse motore anteriore, oltre al rinnovo completo di tutti gli elementi filtranti del sistema di trasmissione del veicolo. Perdite persistenti di olio dagli ingranaggi esterni creano costi generali continui e eccessivi per il consumo di olio degli ingranaggi, mentre i tempi di inattività non pianificati delle attrezzature delle pale gommate di grandissime dimensioni bloccano l'estrazione dei minerali dalle miniere a cielo aperto e l'avanzamento del trasporto degli aggregati, generando costi aggiuntivi per i salari della manodopera degli operatori delle pale e canoni di noleggio di attrezzature minerarie pesanti inattive. Una lubrificazione insufficiente dei cuscinetti comporta inoltre gravi rischi per la sicurezza del veicolo con bloccaggio del mozzo della ruota durante il trasporto in discesa di materiale minerale ultra pesante e riduce drasticamente la produzione giornaliera di carico del minerale minerario, ritardando le scadenze complessive di consegna del progetto di costruzione di espansione della miniera a cielo aperto.

5. Esposizione e deposito

Paraolio, guarnizioni idrauliche, kit di guarnizioni per cilindri e altro ancora