154-09-71210 1540971210 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Composite Oil Seal Kit per Komatsu D85 Bulldozer pesante Valvola di sterzo principale Servizio di revisione completa D85EX-15E0

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5. Domande frequenti

D: Quali modelli di bulldozer cingolati pesanti Komatsu possono utilizzare questo kit paraolio 154-09-71210 e quali accessori di tenuta completi sono contenuti in questo set di manutenzione per revisione completa?
R: Questo kit di riparazione del paraolio della valvola dello sterzo principale abbinato all'OEM è prodotto esclusivamente per i bulldozer cingolati per carichi pesanti Komatsu D85EX-15, D85PX-15, D85MS-15, appositamente adattato per la valvola di controllo dello sterzo principale incorporata nel telaio che regola i circuiti idraulici dello sterzo dei cingoli sinistro e destro. Questa valvola principale distribuisce un flusso idraulico proporzionale ai due circuiti di sterzatura dei cingoli in base all'angolo di rotazione del volante, mantiene stabile la differenza di velocità del cingolo durante le svolte in salita, in discesa e su terreni fangosi, evita lo slittamento laterale del veicolo o il bloccaggio dei cingoli durante il trasporto di carichi pesanti con lame e garantisce una sterzata flessibile a raggio ridotto per la rifinitura di cumuli e lavori di livellamento in curva stradale. Il kit comprende tutti i componenti di tenuta necessari per lo smontaggio completo della valvola e la manutenzione completa senza acquisti separati, inclusi paraolio dinamici a doppio labbro HNBR per la bobina dello sterzo principale, guarnizioni per pressione del pistone con feedback della pressione dello sterzo doppie bilanciate, anelli buffer per picchi di pressione dello sterzo a pieno carico in PU ad arco stretto, anelli di backup antiestrusione a medio spazio in PTFE riempito di carbonio, O-ring statici FKM di medio spessore resistenti al calore, raschiatore antipolvere per isolamento dell'olio idraulico a doppio strato per carichi pesanti e piatto spesso in metallo zincato anticorrosione. guarnizioni. Tutti i pezzi di tenuta sono ordinati e sigillati in sacchetti di plastica etichettati in modo indipendente e classificati in base alla posizione di installazione, il che evita ai tecnici della manutenzione la fatica di acquistare guarnizioni sparse per singole valvole dello sterzo da più fornitori e riduce notevolmente i tempi di fermo delle attrezzature nella costruzione di strade di montagna, nella finitura di scorte di miniere a cielo aperto e nei progetti di livellamento di terreni argillosi bagnati.

D: Quali vantaggi esclusivi in ​​termini di prestazioni principali apporta questa struttura di tenuta composita in quattro materiali alla valvola dello sterzo principale Komatsu D85 rispetto ai normali kit di paraolio NBR singoli?
R: La valvola di controllo dello sterzo principale del bulldozer pesante D85 funziona ogni giorno con cicli di pressione alternata proporzionale bidirezionale a lungo termine, costantemente influenzata da picchi di pressione istantanei del circuito trasversale generati da operazioni di sterzo con carichi pesanti, immersione a lungo termine in olio idraulico ad alta temperatura mescolato con polvere di roccia dura e detriti abrasivi metallici ed erosione per tutto l'anno di vapore acqueo condensato e fanghi fangosi all'interno della cavità della valvola chiusa. Le guarnizioni della bobina dello sterzo principale e del pistone HNBR hanno una morbidezza a bassa temperatura di gran lunga migliore e prestazioni di invecchiamento dell'olio a pressione alternata anti-circuito incrociato rispetto alla normale gomma NBR; non si induriscono, non si crepano né perdono l'elasticità di pre-serraggio radiale uniforme in condizioni di costruzione invernale con plateau freddo e frequenti operazioni di sterzatura con carichi pesanti e avviamento a freddo. Gli anelli tampone in PU ad arco stretto assorbono i picchi istantanei di pressione del circuito trasversale bidirezionale prodotti dalla tiranteria dello sterzo a pieno carico, prevenendo l'assottigliamento ciclico bidirezionale simmetrico del labbro e danni da abrasione microeccentrica sui bordi di tenuta della bobina a doppio labbro dopo milioni di cicli di regolazione dello sterzo pesanti. Gli O-ring statici spessi in FKM mantengono una tenuta di tenuta statica stabile a lungo termine durante la circolazione dell'olio idraulico ad alta temperatura e di lunga durata durante il lavoro di spinta della lama pesante senza sosta per tutto il giorno. Gli anelli di supporto a gioco medio in PTFE riempito di carbonio hanno una resistenza all'usura del circuito incrociato bidirezionale bilanciata e una capacità anti-estrusione a distanza media, impedendo efficacemente che le guarnizioni della bobina principale vengano schiacciate in spazi moderati tra la bobina della navetta dello sterzo principale e il corpo della valvola sotto pressione di picco dello sterzo a pieno carico. Questo abbinamento di quattro materiali forma un sistema di protezione della tenuta del binario stabile ad incastro multistrato con sterzo bidirezionale anti-impatto incrociato, estendendo la durata complessiva di questo kit di paraolio di oltre il 70% rispetto ai tradizionali kit di guarnizioni in gomma singole.

D: Quali evidenti differenze di colore e aspetto strutturale aiutano gli addetti alla manutenzione a distinguere rapidamente ciascuna parte di tenuta di precisione all'interno di questo kit paraolio della valvola di controllo dello sterzo principale D85?
A: La bobina dello sterzo principale HNBR e le guarnizioni principali del pistone di bilanciamento sono di colore nero opaco con struttura di tenuta dinamica trasversale bidirezionale simmetrica a doppio labbro, la superficie del labbro di contatto adotta una lucidatura ultraprecisa a specchio nano senza piccole sbavature o graffi di abrasione ciclica a circuito incrociato formati da frequenti operazioni di sterzo pesanti. Gli anelli ammortizzatori di pressione dello sterzo a pieno carico in PU ad arco stretto sono di colore giallo albicocca chiaro con esclusivo profilo di assorbimento degli urti ad arco stretto, che può essere facilmente distinto dagli anelli ammortizzatori in PU rettangolari arrotondati, rettangolari ad arco e rettangolari curvi utilizzati sulle valvole di priorità dello sterzo di pale gommate, valvole di cambio a velocità multipla e valvole di cambio direzionale. Gli O-ring statici di medio spessore in FKM sono marrone caffè scuro con sezione trasversale circolare spessa e uniforme, senza restringimento o microdeformazione permanente dopo un circuito trasversale a lungo termine alternato allo stoccaggio in immersione in olio ad alta temperatura. Gli anelli antiestrusione a gioco medio in PTFE riempito di carbonio sono di colore bianco sporco con minuscole particelle di carbonio nero distribuite uniformemente su una superficie piana, facili da distinguere dagli anelli in PTFE riempiti di grafite grigio chiaro utilizzati su gruppi di valvole pilota miniaturizzate a spazio stretto. L'anello raschiapolvere a doppio strato per impieghi gravosi è una struttura composita nera di medio spessore con due labbri raschianti; il labbro esterno spesso blocca i detriti di attrito del metallo di roccia dura di grandi dimensioni mescolati nell'olio idraulico, mentre il labbro interno sottile impedisce ai piccoli fanghi abrasivi fangosi di entrare negli spazi trasversali della bobina a doppio circuito. Su ogni accessorio sono stampati chiari contrassegni dimensionali corrispondenti alla valvola di controllo dello sterzo principale D85 per uno smistamento e un assemblaggio rapidi nei cantieri di riparazione.

6. Esposizione e deposito

Paraolio, guarnizioni idrauliche, kit di guarnizioni per cilindri e altro ancora