07011-00062 0701100062 HNBR PU FKM Kit paraolio composito multimateriale PTFE riempito di carbonio per valvola di pressione pilota trasmissione bulldozer Revisione completa manutenzione GD30-4

1. Dettagli rapidi del sigillo 07011-00062:

2.07011-00062parti del gruppo:

3. 07011-00062  immagine:

4. Codice articolo del servizio:

5. Domande frequenti

D: A quali modelli di bulldozer cingolati Komatsu medi e pesanti può corrispondere questo kit paraolio 07011-00062 e quale set completo di pezzi di ricambio di tenuta è completamente imballato all'interno di questo pacchetto di servizi di revisione?
R: Questo kit di riparazione del paraolio della valvola di pressione pilota dedicato è personalizzato OEM per i bulldozer cingolati Komatsu D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8, abbinato esclusivamente alla valvola di controllo della pressione pilota della trasmissione integrata. Questa valvola centrale fornisce una pressione idraulica pilota stabile e costante per tutte le impugnature operative, compreso il controllo della lama, lo sterzo, il cambio di marcia e l'avanzamento progressivo, mantiene una sensibilità operativa costante della maniglia sotto carico pesante, elimina la risposta lenta o il funzionamento rigido della maniglia causato da una pressione pilota instabile e garantisce il collegamento sincrono di tutte le valvole di controllo ausiliarie della trasmissione. Il kit contiene tutti i componenti di tenuta completi necessari per lo smontaggio e la revisione completa del corpo valvola, compresi i paraolio dinamici della bobina della bobina di pressione pilota HNBR a doppio labbro, le guarnizioni di pressione del pistone con feedback pilota doppio bilanciato, gli anelli tampone di sovratensione di fluttuazione della pressione pilota in PU ovali sottili, gli anelli di backup anti-estrusione con spazio medio in PTFE riempito di carbonio, gli O-ring statici FKM di medio spessore resistenti al calore, il raschiatore antipolvere per l'isolamento dell'olio della trasmissione a doppio strato per carichi medi e le guarnizioni piatte in metallo anticorrosione ispessite. Tutti gli accessori di tenuta sono ordinati e sigillati in sacchetti di plastica etichettati in modo indipendente e classificati in base alla posizione di installazione, pertanto i tecnici della manutenzione non hanno bisogno di procurarsi guarnizioni sparse per la valvola di pressione pilota da più fornitori, riducendo notevolmente i tempi di fermo delle apparecchiature nella livellatura dei pendii montani, nello sminamento di miniere a cielo aperto e nei cantieri di livellamento fine di grandi terreni agricoli.

D: Quali vantaggi prestazionali esclusivi apporta la formula composita a quattro materiali alla tenuta della valvola di pressione pilota della trasmissione del bulldozer rispetto ai normali kit di paraolio NBR singoli?
R: La valvola di controllo della pressione pilota della trasmissione del bulldozer mantiene una pressione di standby bassa e costante per tutto il giorno, generando minuscole fluttuazioni di pressione alternate continue innescate da frequenti regolazioni fini della maniglia, immersione completa a lungo termine in olio di trasmissione ad alta temperatura mescolato con detriti di attrito metallico ed erosione tutto l'anno del vapore acqueo e dei fanghi fini che penetrano nella cavità chiusa della valvola di trasmissione. Le guarnizioni della bobina pilota principale e del pistone HNBR possiedono una flessibilità a bassa temperatura di gran lunga superiore e prestazioni di invecchiamento dell'olio idraulico a pressione variabile antimicrociclica rispetto alla normale gomma NBR; non si induriscono, non si spezzano né perdono l'elasticità di micro-serraggio radiale ultrafine in condizioni di costruzione invernale con plateau gelido con frequenti operazioni di regolazione fine della maniglia con avviamento a freddo. Gli anelli tampone ovali sottili in PU assorbono picchi di pressione micro-istantanei continui generati dalla spinta e dalla trazione della maniglia, evitando l'assottigliamento microciclico simmetrico dei labbri e danni da abrasione lenti e uniformi ai labbri di tenuta della bobina a doppio labbro dopo milioni di cicli di funzionamento pilota di precisione. Gli O-ring statici spessi in FKM mantengono una tenuta statica permanente e costante durante la circolazione prolungata dell'olio di trasmissione a bassa viscosità e ad alta temperatura durante il lavoro di spinta pesante ininterrotto per tutto il giorno. Gli anelli di supporto a medio spazio in PTFE riempito di carbonio offrono una resistenza all'usura micro-alternativa bilanciata e capacità anti-estrusione a gioco medio, impedendo efficacemente che la guarnizione della bobina principale venga estrusa in spazi di gioco moderati tra la bobina della navetta della pressione pilota e il corpo della valvola sotto pressione di picco micropilota continua. I quattro materiali creano un sistema di protezione e tenuta del controllo sensibile ad incastro multistrato anti-abrasione con funzionamento microfine, aumentando la durata complessiva di questo kit di paraolio di oltre il 62% rispetto ai tradizionali kit di paraolio in gomma singola.

D: Quali chiare differenze visive strutturali e di colore consentono ai tecnici della manutenzione di identificare rapidamente ciascun componente di precisione all'interno di questo kit di paraolio della valvola di controllo della pressione pilota della trasmissione?
A: La bobina della navetta a pressione pilota HNBR e le guarnizioni principali del pistone di bilanciamento sono di colore nero opaco con struttura di tenuta microdinamica bidirezionale simmetrica a doppio labbro, la superficie del labbro di contatto adotta una lucidatura di precisione a specchio nano ultrafine senza micro bave o frequenti graffi di abrasione ciclica di microregolazione della maniglia. Gli anelli tampone di fluttuazione della pressione pilota in PU ovale sottile sono di colore giallo albicocca chiaro con esclusivo profilo ovale sottile per l'assorbimento degli urti, che può essere chiaramente distinto dagli anelli tampone in PU sottili ad arco, trapezoidali stretti e rettangolari piatti stretti utilizzati sulle valvole di alimentazione della frizione, valvole di carica dei freni e valvole di pressione del convertitore di coppia. Gli O-ring statici di medio spessore in FKM sono marrone caffè scuro con sezione trasversale circolare spessa e uniforme, senza restringimento o microdeformazione permanente dopo stoccaggio a immersione in olio ad alta temperatura e bassa pressione micro alternato a lungo termine. Gli anelli antiestrusione a spazio medio in PTFE riempito di carbonio sono di colore bianco sporco con minuscole particelle di carbonio nero sparse uniformemente sulla superficie piana, facili da separare dagli anelli in PTFE con infusione di grafite grigio chiaro applicati ai gruppi di valvole pilota miniaturizzate a spazio stretto. L'anello raschiapolvere a doppio strato per servizio medio è di colore nero di medio spessore con due strati di labbri raschianti; lo strato esterno intercetta i grandi detriti metallici di attrito mescolati nell'olio della trasmissione, mentre il sottile labbro interno impedisce alle minuscole particelle di fango abrasivo di entrare nel micro gioco della bobina pilota bidirezionale. Su ciascun accessorio è stampato sulla superficie un chiaro contrassegno dimensionale corrispondente alla valvola di controllo della pressione pilota per un rapido smistamento e abbinamento durante l'assemblaggio della valvola di trasmissione in loco.

D: Quale ampio intervallo di temperature e microregolazione fine che alternano le condizioni di lavoro idrauliche a pressione ciclica può sostenere questo kit di paraolio composito in quattro materiali per un funzionamento continuo stabile a lungo termine?
R: Questo kit di paraolio integrato può sopportare costantemente una pressione di esercizio pilota micro media sostenuta a lungo termine fino a 475 bar e resistere a ripetute pressioni di impatto di picco bidirezionali con regolazione fine istantanea fino a 540 bar senza guasti di estrusione dei componenti di tenuta. I componenti HNBR e PU mantengono un recupero elastico stabile e prestazioni di tenuta ciclica micro bidirezionale entro -38 ° C ~ + 122 ° C, adattandosi completamente ai pendii montani ghiacciati sotto zero, frequenti gradazioni fini della maniglia in inverno e alle operazioni di spinta pesante continua a lunga distanza ad alta temperatura in estate. Gli O-ring spessi FKM possono funzionare in modo affidabile entro -26 ° C ~ + 148 ° C, adattandosi perfettamente allo stato di circolazione dell'olio di trasmissione a pressione alternata micro a temperatura ultraelevata della costruzione di livellamento fine del terreno senza interruzioni. Gli anelli di supporto a medio spazio in PTFE riempito di carbonio non si ammorbidiscono né si deformano sotto milioni di attrito di scorrimento micro bidirezionale intermittente della bobina e frequenti alternanze di temperatura freddo-caldo, mantenendo prestazioni protettive anti-perdite costanti in tutti gli ambienti di costruzione di precisione stagionali.

6. Esposizione e deposito

Paraolio, guarnizioni idrauliche, kit di guarnizioni per cilindri e altro ancora