07011-00060 0701100060 HNBR PU FKM PTFE riempito di carbonio Kit di sigillo di olio composito multi-materiale per bulldozer Trasmissione di frizione Valvola di alimentazione di alimentazione Riparazione completa Servizio GD30-5M

1. Dettagli rapidi del sigillo 07011-00060:

2.07011-00060parti del gruppo:

3. 07011-00060  immagine:

4. Codice articolo del servizio:

5. Domande frequenti

D: Quali modelli di bulldozer cingolati medi e pesanti Komatsu corrispondono a questo kit paraolio 07011-00060 e quale set completo di pezzi di ricambio per guarnizioni è completamente contenuto in questo pacchetto di servizi di revisione?
A: Questo kit di riparazione del paraolio della valvola di alimentazione della frizione dedicato è personalizzato OEM per i bulldozer cingolati Komatsu D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8, abbinato esclusivamente alla valvola di controllo dell'alimentazione della frizione della trasmissione integrata. Questa valvola centrale distribuisce uniformemente l'olio di alimentazione idraulica stabile alle frizioni di marcia avanti, retromarcia e a più velocità, controlla la pressione di riempimento graduale della frizione per evitare bruschi shock di potenza durante il cambio di marcia e direzione e garantisce una pressione di innesto della frizione costante sotto la spinta di carichi pesanti per eliminare lo slittamento del cingolo. Il kit contiene tutti i componenti di tenuta completi necessari per lo smontaggio e la manutenzione completa del corpo valvola, inclusi paraolio dinamici della bobina di alimentazione della frizione HNBR a doppio labbro, guarnizioni di pressione del pistone con feedback di alimentazione della frizione doppie bilanciate, anelli buffer di alimentazione della frizione in PU ad arco sottile, anelli di backup anti-estrusione con spazio medio in PTFE riempito di carbonio, O-ring statici FKM di medio spessore resistenti al calore, raschiatore antipolvere per isolamento dell'olio di trasmissione a doppio strato per carichi medi e guarnizioni piatte in metallo anticorrosione ispessite. Tutti gli accessori di tenuta sono ordinati e sigillati in sacchetti di plastica etichettati in modo indipendente e classificati in base alla posizione di installazione, pertanto i tecnici della manutenzione non hanno bisogno di procurarsi guarnizioni sparse per le valvole di alimentazione della frizione da più fornitori, riducendo notevolmente i tempi di inattività delle attrezzature durante il livellamento delle strade di montagna, lo sminamento a cielo aperto e i grandi cantieri di livellamento dei terreni agricoli.

D: Quali vantaggi prestazionali esclusivi apporta la formula composita a quattro materiali alla tenuta della valvola di alimentazione della frizione della trasmissione del bulldozer rispetto ai normali kit di paraolio NBR singoli?
R: La valvola di controllo dell'alimentazione della frizione della trasmissione del bulldozer funziona con frequenti cicli di pressione alternati di riempimento della frizione multicanale per tutto il giorno, sopportando picchi di pressione bidirezionali innescati dalla commutazione avanti/indietro e alta/bassa velocità, immersione completa a lungo termine in olio di trasmissione ad alta temperatura mescolato con detriti di attrito metallico ed erosione per tutto l'anno del vapore acqueo e dei fanghi fini che permeano nella cavità chiusa della valvola di trasmissione. La bobina di alimentazione della frizione principale HNBR e le guarnizioni del pistone possiedono una flessibilità a bassa temperatura di gran lunga superiore e prestazioni di invecchiamento dell'olio idraulico a pressione alternata anti-multi-circuito rispetto alla normale gomma NBR; non si induriscono, non si crepano né perdono l'elasticità di pre-serraggio radiale uniforme in condizioni di costruzione invernale con plateau gelido con frequenti operazioni di commutazione avanti-indietro con avviamento a freddo. Gli anelli tampone in PU ad arco sottile assorbono picchi istantanei di pressione multicanale generati dal riempimento simultaneo della frizione per il cambio di direzione e velocità, evitando rotture simmetriche e bidirezionali per fatica ciclica e danni da abrasione microeccentrica ai labbri di tenuta della bobina a doppio labbro dopo milioni di cicli di regolazione dell'alimentazione della frizione. Gli O-ring statici spessi in FKM mantengono una tenuta di tenuta statica costante a lungo termine in caso di circolazione prolungata dell'olio di trasmissione ad alta temperatura durante lavori di spinta pesanti ininterrotti per tutto il giorno. Gli anelli di supporto a medio spazio in PTFE riempito di carbonio offrono una resistenza all'usura multicircuito bidirezionale bilanciata e una capacità anti-estrusione a gioco medio, impedendo efficacemente che la guarnizione della bobina principale venga estrusa in spazi di gioco moderati tra la bobina della navetta di alimentazione della frizione e il corpo della valvola sotto pressione di picco della frizione multipla. I quattro materiali creano un sistema di protezione della tenuta del cambio fluido ad incastro multistrato anti-shock con riempimento della frizione multicanale, aumentando la durata complessiva di questo kit di paraolio di oltre il 61% rispetto ai tradizionali kit di paraolio in gomma singola.

D: Quali chiare differenze visive strutturali e di colore consentono ai tecnici della manutenzione di identificare rapidamente ciascun componente di precisione all'interno di questo kit paraolio della valvola di controllo dell'alimentazione della frizione della trasmissione?
A: La bobina della navetta di alimentazione della frizione HNBR e le guarnizioni principali del pistone di bilanciamento sono di colore nero opaco con struttura di tenuta dinamica bidirezionale simmetrica a doppio labbro, la superficie del labbro di contatto adotta una lucidatura di precisione a specchio nano senza micro bave o frequenti graffi di abrasione ciclica con alimentazione multi-frizione. Gli anelli tampone di pressione di alimentazione della frizione in PU ad arco sottile sono di colore giallo albicocca chiaro con esclusivo profilo arcuato sottile per l'assorbimento degli urti, che può essere chiaramente distinto dagli anelli tampone in PU trapezoidali stretti, rettangolari piatti stretti e ovali curvi utilizzati sulle valvole di carica dei freni, valvole di pressione del convertitore di coppia e valvole di flusso del radiatore dell'olio. Gli O-ring statici di medio spessore in FKM sono marrone caffè scuro con sezione trasversale circolare spessa e uniforme, senza restringimento o microdeformazione permanente dopo stoccaggio in immersione in olio ad alta temperatura alternato multicircuito a lungo termine. Gli anelli antiestrusione a spazio medio in PTFE riempito di carbonio sono di colore bianco sporco con minuscole particelle di carbonio nero sparse uniformemente sulla superficie piana, facili da separare dagli anelli in PTFE con infusione di grafite grigio chiaro applicati ai gruppi di valvole pilota miniaturizzate a spazio stretto. L'anello raschiapolvere a doppio strato per servizio medio è di colore nero di medio spessore con due strati di labbri raschianti; lo strato esterno intercetta i grandi detriti metallici di attrito mescolati nell'olio della trasmissione, mentre il sottile labbro interno impedisce alle minuscole particelle di fango abrasivo di entrare nello spazio della bobina multicircuito. Ogni accessorio è stampato con una valvola di controllo dell'alimentazione della frizione trasparente che corrisponde ai segni dimensionali sulla superficie per un rapido smistamento e abbinamento durante l'assemblaggio della valvola di trasmissione in loco.

D: Quale ampio intervallo di temperature e condizioni di lavoro idrauliche a pressione ciclica alternata con riempimento multifrizione può sostenere questo kit di paraolio composito in quattro materiali per un funzionamento continuo stabile a lungo termine?
R: Questo kit di paraolio integrato può sopportare costantemente una pressione di esercizio media multicircuito sostenuta a lungo termine fino a 470 bar e resistere a pressioni di impatto di picco bidirezionali ripetute e istantanee con commutazione multi-frizione fino a 535 bar senza guasti di estrusione dei componenti di tenuta. I componenti HNBR e PU mantengono un recupero elastico stabile e prestazioni di tenuta ciclica multicircuito bidirezionale entro -38 °C ~ +122 °C, adattandosi completamente ai pendii montani ghiacciati sotto zero, con frequenti cambi di marcia avanti-indietro in inverno e alle operazioni di spinta pesante continua a lunga distanza ad alta temperatura in estate. Gli O-ring spessi in FKM possono funzionare in modo affidabile entro -26 ° C ~ + 148 ° C, adattandosi perfettamente allo stato di circolazione dell'olio di trasmissione a pressione multi-circuito alternata a temperatura ultra elevata della costruzione senza sosta di sminamento a cielo aperto. Gli anelli di supporto a medio spazio in PTFE riempito di carbonio non si ammorbidiscono né si deformano sotto milioni di attrito di scorrimento bidirezionale intermittente della bobina e frequenti alternanze di temperatura freddo-caldo, mantenendo prestazioni protettive anti-perdite costanti in tutti gli ambienti di costruzione stagionali.

6. Esposizione e deposito

Paraolio, guarnizioni idrauliche, kit di guarnizioni per cilindri e altro ancora