07011-00022 0701100022 HNBR PU FKM PTFE riempito di carbonio kit di sigillo di olio composito multi-materiale per bulldozer trasmissione valvola di controllo dei freni completa riparazione e manutenzione

1. Rapidi dettagli del sigillo 07011-00022:

2. 07011-00022  Immagine:

3. Numero della parte di servizio:

4. FAQ

Q: Che ampia gamma di temperatura e tenuta statica + freno di emergenza impatto condizioni di lavoro idrauliche può questo kit di sigillo dell'olio composito di quattro materiali sostenere per il funzionamento continuo stabile a lungo termine?
R: Questo kit di tenuta dell'olio integrato può sopportare costantemente una pressione di frenata statica di tenuta a lungo termine fino a 418 bar,e resistono a ripetute pressioni di impatto di picco del freno di emergenza istantaneo fino a 472 bar senza guasto dell'estrusione dei componenti di tenuta. i componenti HNBR e PU mantengono un recupero elastico stabile e prestazioni di tenuta resistenti agli urti entro -38 °C ~ +122 °C,completamente adattato a pendenze di montagna ghiacciate a temperatura inferiore a zero, frenata di stazionamento in inverno e frenata continua ad alta temperatura in estate. Gli anelli O spessi FKM possono funzionare in modo affidabile entro -26 °C ~ +145 °C, abbinandosi perfettamente allo stato di circolazione dell'olio di trasmissione ad altissima temperatura della costruzione di depurazione di miniere non-stop.Gli anelli di riserva a intervallo medio in PTFE riempiti di carbonio non si ammorbidiranno o deformeranno sotto milioni di attriti di scivolo intermittenti della bobina del freno e elevate temperature statiche persistenti, maintaining consistent anti-leak protective performance through all seasonal construction environments.

D: What hidden transmission brake safety circuit malfunctions and corresponding financial losses will customers face if they select low-grade inferior oil seal kits instead of this complete multi-material composite set?
R: I kit di sigillo per olio di qualità inferiore a basso costo adottano solo materie prime NBR di basso livello, riciclate, ordinarie.senza corrispondenza di anelli tampone di urgenza di PU ovali stretti e strati protettivi antiestrusione a intervallo medio in PTFE riempiti di carbonioDopo milioni di frequenti cicli di azionamento del freno e corrosione a lungo termine del fango dell'olio della trasmissione, il labbro di sigillamento della bobina del freno a doppio labbro si stancherà e si consumerà rapidamente.innescando il bypass dell'olio del comando del freno interno e una continua e lenta perdita di olio esterno del gruppo di valvole del freno di trasmissioneIl bulldozer presenta una forza insufficiente di fissaggio del freno che richiede ripetute pedalazioni del piede, lento rilascio del freno che porta a trascinamento del binario,capacità di trattenimento instabile del freno di stazionamento con scorrevole automatico sui pendii, e un evidente forte rumore di impatto idraulico ogni volta che si preme il pedale del freno.graffiare la bobina della navetta del freno lucidata con precisione e il foro interno del corpo della valvola, che richiede la sostituzione completa e costosa dei componenti principali della valvola di frenatura metallica integrale, la sostituzione completa dell'olio di trasmissione e il rinnovo di tutti gli elementi del filtro di trasmissione.una persistente lenta fuga di olio aumenta i costi giornalieri di consumo di olio di trasmissione, e l'arresto prolungato delle attrezzature ritarderà i piani complessivi dei progetti di costruzione di miniere e strade, portando spese extra di noleggio di manodopera e perdite di attrezzature inattive per i clienti,e addirittura comportano potenziali rischi per la sicurezza durante l'operazione in discesa.

D: What detailed standardized transmission brake system installation operation specifications and strictly prohibited operations should maintenance staff strictly follow to extend the maximum service life of this 07011-00022 transmission service brake control valve oil seal kit?
R: In primo luogo, utilizzare carta vetrata di acqua media fine per lucidare le superfici piane di montaggio della bobina della navetta del freno, la scanalatura interna del corpo della valvola e la tenuta statica,residui di foche antiche perfettamente trasparentiIn secondo luogo, le sostanze chimiche che possono essere utilizzate per la produzione di abrasivi sono:rivestire uniformemente tutti i componenti di tenuta con olio idraulico di trasmissione anti-usura pulito e nuovo per la lubrificazione- il grasso spesso miscelato con rivestimenti di ferro metallico è severamente vietato,come le particelle di metallo duro graffiare il HNBR doppio labbro sigillo labbro durante milioni di frequenti movimenti di scivolamento bobina del freno sotto pressione di impatto istantaneoIn terzo luogo, installare ogni guarnizione della bobina della navetta del freno nell'orientamento fisso indicato: il lato di tenuta a doppio labbro affilato deve essere rivolto verso il lato della cavità interna dell'olio ad alta pressione del freno,l'installazione inversa causerà direttamente una continua e lenta fuga di olio dopo il completamento dell'assemblaggio e perderà una pressione di frenatura stabileIn quarto luogo, posizionare l'anello di riserva PTFE pieno di carbonio a intervallo medio completamente piatto senza piegarlo,piegatura o deformazione prima di montare la guarnizione della bobina della navetta del freno HNBR principale nella scanalatura di installazione della valvolaIn quinto luogo, dopo aver completato l'assemblaggio del sigillo completo, manually slide the brake shuttle spool back and forth hundreds of brake stepping cycles at low test pressure to inspect all sealing positions for oil leakage before reinstalling the transmission brake valve onto the bulldozer main transmission manifold and putting the machine back into full-load earthmoving production.

5- Mostra e vestiario.

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