17M15-49280 17M1549280 Parti di macchine di ingegneria D155A-6 D275A-5R

1. Dettagli rapidi del sigillo 17M-15-49280:

2. 17M-15-49280 parti del gruppo:

3. 17M-15-49280  immagine:

4. Codice articolo del servizio:

5. Domande frequenti

D: perché l'anello di rame si apre con la fibbia?

R: L'anello che stai guardando è un anello di tenuta con giunto a gancio (spesso indicato nei manuali delle parti come anello di tenuta in metallo). Nelle trasmissioni di attrezzature pesanti, questi fungono da guarnizioni dinamiche per la distribuzione dell'olio sugli alberi rotanti e l'apertura a "fibbia" ad incastro è un intelligente esempio di ingegneria progettata per risolvere 3 principali sfide meccaniche.

1. Consente il montaggio senza allungare il metallo, a differenza di un O-ring in gomma elastica, un anello solido in rame, ottone o ghisa non può allungarsi. Per installarlo, è necessario farlo scorrere sull'albero di trasmissione e lasciarlo cadere in una profonda scanalatura lavorata. L'apertura della fibbia consente di sganciare con attenzione il giunto, espandere l'anello quanto basta per passare sopra il diametro dell'albero e inserirlo saldamente nella scanalatura senza piegare, deformare o spezzare in modo permanente il metallo.
2. Agisce come un "anello del pistone" per bloccare l'olio ad alta pressione. Questi anelli agiscono come un raccordo rotante, sigillando l'olio ad alta pressione che si sposta dall'alloggiamento della trasmissione stazionario nei passaggi dell'olio all'interno dell'albero rotante per innestare i pacchi frizione. Una volta all'interno del foro, l'anello si espande verso l'esterno contro la parete dell'alloggiamento. Un semplice taglio diagonale o uno spazio dritto consentirebbe a un'enorme quantità di olio pressurizzato di fuoriuscire attraverso l'apertura. Il design della fibbia ad incastro costringe le due estremità a sovrapporsi meccanicamente. Questo crea un percorso a labirinto che intrappola e blocca efficacemente l'olio, riducendo al minimo le perdite di pressione in modo che le frizioni cambino marcia in modo rapido e deciso.
3. Compensa l'espansione del calore: le trasmissioni diventano incredibilmente calde sotto carico. Quando il rame/metallo si riscalda, si espande in circonferenza.

D: Perché viene utilizzato il bronzo per questo anello di tenuta del pistone?

R: Il bronzo offre un'eccellente resistenza all'usura, un'elevata capacità di carico e un potere lubrificante naturale rispetto agli alesaggi dei cilindri in acciaio. Presenta inoltre una buona conduttività termica, riducendo l'accumulo di calore durante il funzionamento ed è resistente alla corrosione dei fluidi idraulici. Ciò lo rende ideale per applicazioni gravose e ad alta pressione.

D: Come installo correttamente questo anello di tenuta del pistone in bronzo?

R: Espandere delicatamente l'anello diviso (senza allungarlo o deformarlo eccessivamente) e inserirlo con attenzione nella scanalatura del pistone. Se si installano più anelli, sfalsare gli spazi tra loro di 120° per evitare il bypass del fluido. Utilizzare una bussola di installazione conica quando si inserisce il pistone nel cilindro per evitare di danneggiare i bordi dell'anello o l'alesaggio.

D: Come installo correttamente questo anello di tenuta del pistone?

R: Espandere attentamente l'anello diviso a mano o con un espansore per anelli adeguato per evitare un allungamento eccessivo, farlo scorrere nella scanalatura del pistone, assicurarsi che sia piatto senza torcersi, quindi sfalsare gli spazi tra gli anelli se si utilizzano più anelli prima di montare il pistone nel cilindro.

6. Esposizione e deposito

Paraolio, guarnizioni idrauliche, kit di guarnizioni per cilindri e altro ancora